作者：小魔

随着传统车企把更多精力投入到电动车平台的研发之上，我们终于有机会能看到一些摆脱传统燃油车造型的未来范儿电动车了，比如你眼前的这台名为Project Vector，有着胶囊般椭圆轮廓的厢式电动车。

这是来自英国的捷豹-路虎为展示其新开发的电动平台，打造的一款纯电动概念车，并且捷豹-路虎还承诺将在未来的18个月内将这款电动面包车投入道路测试。

Project Vector是由英国考文垂国家汽车创新中心主导研发，这是一个由捷豹-路虎、塔塔汽车和英国华威大学共同投资1.5亿英镑建立的合资企业。

电动面包车基于捷豹-路虎全新的“autonomy ready（准自动驾驶）”底盘打造，长度大概为4米，可容纳60kWh到90kWh不等容量的电池组，并提供249公里至299公里的纯电续航里程。

虽说这款车的底盘支持自动驾驶，但工程师还是为它配备了方向盘等可进行传统驾驶的操控部件。

这款纯电动车的所有电池和电动传动系统部件都被封装在一个扁平的地板上，这样就可以方便设计师进行各种灵活的车厢布局。

Project Vector可以满足私人使用、公共交通甚至商业服务的需求，比如最后一英里的城市配送之类。

据悉，如果有需要这个平台还可以将尺寸再扩展出1米的长度，尽管目前以它超级迷你的尺寸已经足够其容纳下6名成年人乘坐。

捷豹-路虎表示，他们希望将汽车作为城市交通网络的一个灵活部分，从而可以适应不同的用途，并已计划与考文垂市议会和西米德兰兹郡当局合作，从2021年下半年开始，以零号项目为基础创建移动出行服务。该计划将作为“考文垂街道未来移动的活实验室”。

不过在计划的初始阶段，Project Vector电动车还将采用人工驾驶，而非全自动驾驶模式。这样可以让车辆在不改变基础交通设施以及相关立法的情况下，参与到正常的交通行驶之中。

该项目的负责人Tim Leverton博士表示，在第一阶段，他们一共可能会制造20辆Project Vector电动车，这些车的行驶路线均设置在华威大学及其周围。

“我们已经确定了几个看起来合适的地区。不仅是在校园内，这些车也能帮助把住在校外的学生和工作人员运送到指定区域。如果我们看看考文垂的瓦山地区，那里每天大约有2000人往返于大学之间。”

目前华威大学的国家汽车创新中心已被选为Project Vector的试验基地，以帮助其快速投入到全新的测试之中，并吸引除捷豹-路虎之外的更多学术与商业伙伴的投资与合作。

Leverton说：“城市化和数字化的大趋势使互联城市交通系统成为必要与必然。共享和私人车辆将与公共交通网络共享空间并与之相连接，因此你可以按需求自主出行。

这是一项复杂的任务，最好是通过与汽车、基础设施和数字世界各个领域的合作伙伴一起合作来实现。

凭借捷豹-路虎的技术和工程实力，我们可以为创新者提供一个独特的机会，开发功能强大的城市交通服务，无缝地融入到日常生活。”

继通用汽车之后，捷豹-路虎也打算进军到未来城市移动出行领域，并把Project Vector作为他们的首款作品。但就创新程度上来讲，Project Vector与在今年一月份发布的通用Cruise Origin相比，并没有太多突破。

虽然Cruise Origin的内部没有驾驶员座椅、方向盘、油门、刹车等传统车辆的操控机构，但它也能容纳6个成年人，并且也是采用两向对开电滑门的厢式面包车设计。

只不过通用的这款无人驾驶车不是面向个人用户，而是专为共享出行提供服务。通用希望他们的这款Origin可以带来更好的用车体验，比起当下的各种租车、叫车以及共享汽车服务之类。一年后，这款无人驾驶车将会在旧金山大街进行正式的道路测试。

不过相比之下，捷豹-路虎的Project Vector看起来机动灵活性更高，不但可以作为共享出行用车也能作为私家车为个人用户提供服务，受众面更广。

并且车辆的传统驾驶机构设置也很讨巧，无论关于自动驾驶的立法通过与否，都不耽误它合法上路。它只需要等到时机成熟，就可以拆掉方向盘，摇身一变成为一款真正的自动驾驶电动车了。【END】