在近些年品牌下沉的趋势下，越来越多的豪华品牌开始将产品线下沉，通过扩展市场来满足品牌的进一步发展，这其中尤以BBA最为代表。入门级豪华产品只需20多万，已经不再是口头的段子，而是成为了现实；在段子变成现实的过程中，在豪华品牌下沉发展的过程中，推进产品的国产化成为了各大豪华品牌绕不开的环节。

对于像林肯、雷萨克斯为代表的带着进口身份的豪华品牌，它们所售的车辆都是纯进口引进；这也就意味着它们对产品的成本把控要比已完成产品国产化的豪华品牌要严峻许多，显然这对于进口身份的豪华品牌是非常不利的。之前和林肯同一水平线的凯迪拉克和沃尔沃，在它们走上国产之路后，车辆成本大大降低，销量近年来与日俱增，已经陆续尝到了中国市场带来的甜头。

正是意识到市场竞争的激烈，以及中国市场的重要性，林肯也开始了它的国产之路；在3月12日晚上，林肯首款在中国生产的车型，定位为紧凑型SUV的冒险家Corsair正式上市，售价区间为24.68万-34.58万，分别有前驱尊悦版、前驱尊享版、前驱尊雅版、四驱尊雅版和四驱尊耀版五款车型配置供消费者选择。从它的售价区间来看，竞争对手主要有奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3等车型。

相比同级对手，全新林肯冒险家Corsair从车身尺寸上来说，可以说有一定优势，车身的长宽高分别为4651*1887*1630mm，轴距达到2711mm。在设计上采用林肯的“静谧之旅”，由内而外的平衡地平线设计原则，勾勒出动感的车身。镂空的星辉网格设计，褶褶生辉的林肯星标，传承了家族基因前脸风格。由35颗LED组成的前大灯，利用前置摄像头实时监测前方路况和车况，适时启动大灯随动转向，自动远近光灯，主动防炫目等功能，让照明变得更加智能。林肯标志性的贯穿式修长尾灯，配以双排双出的排气管，彰显出优雅与力量的平衡。

全新林肯冒险家Corsair在内饰打造方面，品质始终如一。通过引擎舱双层隔音墙设计来隔离发动机噪音，全系标配22个声学包与米其林轮胎，声学降噪夹层玻璃以及标配的ANC主动降噪系统监测并发出反向声波抵消舱内噪音，给驾乘者带来良好的静谧体验。多功能真皮方向盘、全液晶仪表盘、24向电动调节通风、带5种按摩模式的加热座椅等，以及流行的大尺寸并支持触摸的液晶显示屏（12.8英寸）等都是冒险家Corsair豪华的体现。此外，冒险家Corsair还专为国人设计的空气过滤系统，对PM2.5，VOC等有害物能有效过滤；对于这个级别的车型内饰配置来说，林肯国产后与竞品的第一轮较量，凸显了冒险家Corsair的产品竞争力与林肯品牌的后发优势。

全新林肯冒险家Corsair在空间设计方面也是很有心思，2711mm的轴距坐在后排上，空间表现宽敞；但冒险家Corsair还增加了一个功能，就是后排座椅可以前后滑动调节150mm，而且它的后排座椅靠背还能12度可调；加上柔软的座椅填充物，全新林肯冒险家Corsair的后排座椅乘坐舒适度非常好，长途乘坐也不会觉得辛苦。冒险家Corsair的后备箱装载能力正常情况下594升，后排座椅支持电动折叠，折叠后的容积达到1373升；无论是平时家用或者外出长途旅行，全新林肯冒险家Corsair都能满足大部分家庭的用车需求。

 

全新林肯冒险家Corsair在动力方面全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，与之匹配的是一台8AT手自一体变速箱。最大马力245匹，最大扭矩390牛·米。从数据上看，全新林肯冒险家Corsair的动力输出很优秀，8AT的变速箱搭配也合情合理，具体驾驶表现等上市之后拿到试驾车再详细介绍。全新林肯冒险家Corsair驾驶模式有5种可选，分别是经济模式、标准模式、运动模式、防滑模式和复杂路况模式。高配的四驱版本除了配备了AWD智能可分离式四驱系统外，还配备了CCD自适应悬挂。这套悬挂的特点在于通过全车12个传感器实时监测路面状况，预判车身动态，转向，加速以及制动，以每秒500次的数据读取，作出每秒100次独立调控每个车轮减震器，从而保证驾乘的舒适性。

全新林肯冒险家Corsair是一款让人期待的车型，因为它不但肩负着品牌销量提升的重任，而且也是为将来更多车型国产化铺路的打头阵车型。林肯一直被国内消费者认为是二线豪华品牌，这与之前的销量在国内表现一般不无关系。其实销量也有进口的身份局限因素，导致车辆的维修保养费用高昂，让人望而却步。林肯现在开启了国产的步伐，全新林肯冒险家Corsair从起步售价和配置来说，足以看出林肯的诚意，接下来我们就静待市场的表现了。

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