近日,克汽车公布了旗下车型领克05的动力配置。领克05基于CMA基础模块架构打造,0-100km/h的加速事件为6.7秒,百公里制动距离仅为35米。该车采用赛车调校技术的底盘,博格华纳第五代智能四驱系统,以更智能化的动力分配模式应付复杂地形路况。
(领克05)
领克05搭载的2.0TD 高功率发动机,源自连续三年蝉联沃德十佳发动机桂冠的Drive-E系列,最大功率187kW,在1800-4800rpm转速区间内实现最大扭矩350N·m的动力输出,百公里加速仅需6.7秒。
(Drive-E系列 2.0TD高功率发动机)
得益于低惯量设计的涡轮增压器,在发动机1000转时即可介入工作,能有效消除涡轮迟滞,使领克05拥有在2秒内输出90%峰值扭矩的能力。
中置缸内直喷技术以及DVVT组合式中控凸轮轴的设计,能精准规划燃油喷射轨迹,使雾化的油气均匀分布,令燃烧更加充分,使引擎在极短的时间内达到最佳工作状态,将油门响应速度、燃油效能提高到更高层次。
值得一提的是,Drive-E系列2.0TD 高功率发动机采用轻量化设计,配合先进的热管理系统、智能控制电子水泵、燃油二次喷射等技术,全面提升了燃油效率,实现了低油耗和低排放的双重优势。
领克05搭载了爱信8速手自一体变速箱,该变速箱专为领克05的横置发动机而设计,也是爱信全球首款纵置8速手自一体变速箱,重量仅为96Kg,能有效减少车身前部重量负荷,提升整车的车辆操控性。同时,绵密的齿比、超高的速比宽度与发动机的相匹配,带来更平顺的换挡体验以及更好的燃油经济性。
(爱信8速手自一体变速箱)
领克05搭载了博格华纳第五代智能四驱系统。第五代汉德(Haldex)中央差速器的结构主要由多片离合器、电动液压泵、活塞以及控制模块组成。得益于采用了离心式电动液压泵,整套系统在结构上更紧凑,重量与旧款相比降低18%-28%,实现了极致的轻量化。
智能化的动力分配能保证车辆在正常行驶时,前后轴的分配动力为100:0的前驱驱动模式,有利于节省能源消耗。当前轮出现打滑时,四驱系统将自动分配扭力至后轮轴,最大可实现50:50的分配比例,助力在复杂路况下的脱困能力,保证通过性能。此外,领克05拥有经济、舒适、运动以及越野四套预设的驾驶模式可供选择。
(博格华纳第五代智能四驱系统)
领克05采用了长行程的减震器和单筒式减震器、前麦佛逊式独立前悬架与多连杆式后悬架的结构,高强度的侧向刚度能提升整车在过弯时的稳定性,铝制转向节能有效减少簧下质量,提升舒适性与操控性。同时前减震器与车身的接触面采用柔性连接,能显著降低噪音,提升整车NVH表现。
(CMA基础模块架构)
领克05刹车盘采用了意大利ITT的无铜NAO材料,搭配固特异F1 Asymmetric 3 SUV 235/45R轮胎,百公里制动距离达跑车级的35米。
领克05还搭载了ABS防抱死系统、IBD刹车强化系统、EBD电子制动力分配系统、BAS制动力辅助系统、FBS制动力衰减补偿系统、AUTOHOLD自动驻车系统、EPB自动夹紧功能、EPB动态制动功能、HAS坡道起步辅助、HDC陡坡缓降系统等电子辅助驾驶系统。
领克05动力配置 |
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性能参数 |
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发动机 |
Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机 |
最大输出功率 (Ps/kW@rpm) |
254/187@5500 |
最大输出扭矩 (N·m@rpm) |
350@1800-4800 |
最高车速 (km/h) |
230 |
变速箱 |
8速手自一体变速箱 |
驱动形式 |
四驱 |
悬架系统 (前/后) |
前麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架 / 后多连杆式带横向稳定杆独立悬架 |
转向系统 |
EPAS电子助力转向系统 |
轮胎规格 |
235/45R20 |
长*宽*高 (mm) |
4592*1879*1628 |
轴距 (mm) |
2734 |
最小离地间隙 (mm) |
213 |
整备质量 (kg) |
1788 |
排放标准 |
国六B |
智能驾控 |
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驾驶模式选择 |
节能/运动/舒适/越野 |
ESP9.3 车身稳定控制系统 (BOSCH高动态版) |
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外部配置 |
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镀铬双排气尾管 |
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内部配置 |
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换挡拨片 |
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一体式运动座椅 |
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注1:领克汽车销售有限公司对本配置表信息拥有最终解释权,鉴于领克汽车将不断对车型进行改型和改进,因此后续车型的装备和参数会有相应变化。如有变更恕不另行通知,所有配置与参数请以实际车型为准。 注2: ●表示包含此配置;-表示不含此配置。 |