撰文|褚韵文

图片来源于Auto evolution、KKS Studio

此前，Hot Hatch在欧洲人见人爱，现在已经成了世界范围内相当一部分年轻人的心头好。

如果把现在的Hot Hatch与当年的“古董小钢炮”停放在一起，你会发现一个问题，现在的小钢炮和之前的车比起来简直就是“大火力重炮”。

高尔夫GTI MK I与Up!GTI“身材”对比

车身尺寸变大是无法避免的趋势，不管你是否喜欢“变胖”的车身，新的产品已经摆在你面前。

如果你不愿意接受它们，还好汽车厂家还有一种“小小钢炮”可供选择，虽然它们的动力单元与小钢炮相比会弱一些，但是更小的车身或许拥有更大的乐趣。

Polo GTI

嘉年华ST

所谓的“小小钢炮”就是指“小钢炮”车型的低一级别产品所推出的性能版车型。

例如大众的PoloGTI，福特的嘉年华ST等等，其实法国人在这一领域也比较擅长，但是很可惜的是，雷诺Clio和标致208在之后应该不会出现在性能领域。

对于设计、打造Hot Hatch，欧洲厂家无疑是这一领域的专家。但是随着这一类型产品热度在全球范围内的升高，生产的Hot Hatch的品牌也变得多了起来。

现代i20 WRC

这其中就包括一个亚洲品牌。对于国内的消费者来说，这个品牌更多是生产家用车，而且还是主打亲民路线的品牌。

如果提到它在性能车领域的建树，知道的人并不多，这个品牌就是来自韩国的现代。

现代i20 WRC

其实现代在性能车甚至是赛车领域已经从“无人知晓”变到“炙手可热”。高尔夫GTI在Hot Hatch中的地位无需多说，要是提到它的竞争对手，现代的i30 N已经成为德国人不可忽视的存在。

而且在WRC赛场中，现代车队的实力也不容小觑。

就在前几天，人们在纽伯格林见到了一台进行测试的原型车，这正是一台前面提到的“小小钢炮”，现代的i20 N。

它所瞄准的目标便是已经打出名声的Fiesta ST和Polo GTI，甚至包括身价更高的MINI JCW。

现代i30 N

对于现代的N系列，我们有理由相信这台i20N将会为我们带来出色的表现，要知道之前的i30 N在机械性能方面已经获得了比高尔夫GTI更优秀的评价，虽然坐起来会觉得避震比较生硬，但是这也是为了性能所做出的代价。

有了之前性能出色的高性能车型打基础，i20 N的打造过程要更加简单。

虽然图片中车身上面覆盖着很重的伪装，但是通过整体造型，我们能够看到这台i20 N有着看起来很扎实的车辆侧包围、下探的前保险杠以及行李箱上方那个性感的小尾翼。

i20 N效果图，来自KKSStudio

考虑到现代的家族设计已经具有较高的辨识度，而且高性能家族N的套件风格也是比较明显，所以这张渲染图很快地便出现在了韩国网站KKS Studio上面。至于i20 N的真正模样应该也就八九不离十了。

现代为i20 N选择了一台什么样的发动机？目前还没有确定的信息。不过此前流传的传言比较有意思。

有人说这台Hot Hatch将会搭载一台2.0L涡轮增压发动机，如果真是这样的话，竞争对手真的就要挠头了。

i30 N搭载的2.0T发动机

毕竟这个规格的发动机是放在比其高一级别车型上的标配，如果搭载现代的2.0T发动机，福特嘉年华ST将会比i20 N低50马力，而且JCW都不是这台i20 N的对手。

虽然这个传言令人感到激动与疯狂，但是原型车上的一个细节，可能会“证实”这是一条流言。

仔细看这台原型车的车尾，排气管布局并不张扬，如果引擎盖下方是一台能够提供250马力的发动机，排气管不应该这么低调。

而且2.0T的引擎放在一台前置前驱的小车中未免有些“头重脚轻”。

所以我们认为现代为这台i20 N准备的是一台1.6L的涡轮增压发动机，尽管排量比预期的要低，但是也符合这一级别性能车的常规操作，200马力的数据对于这样的车型来说也足够富裕。

入门小钢炮对于一家汽车企业来说是一个非常重要的产品，如果能够顺利吸引到年轻消费者并且培养出品牌忠诚度，那么当他一步步越过年轻躁动走向成熟过后，下一台价格更高的轿车或是SUV或许也将在这一品牌中选择。

从品牌的发展方向或是顶级赛事中的表现来看，i20 N都是一款值得期待的产品。

起码从我个人来说，不管手里攥着多少钱，一台“小钢炮”或“小小钢炮”都是最优先的选择。