近日，上汽大众推出全新MPV车型威然，价格区间为28.68万-39.98万元。在合资MPV市场，别克GL8可谓“躺赢”，除了本田的奥德赛和艾力绅能制造些麻烦，此外再无对手。而现在大众加入战团，无论品牌和产品都不弱，将对别克GL8造成多大冲击？

主攻核心地带，大众威然中路突破

但大众威然直接打出了“豪华商务客舱”的口号，把推广的重点放在了最核心的第二排座椅上，明摆着是在强化商务属性。在车身尺寸上，大众威然比别克GL8还要大一些，长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，而别克GL8轴距是3088mm，比威然短了92mm，还有车长方面也处于劣势。

再看车子的核心要素，大众威然基于MQB平台，搭载EA888 2.0T发动机，分330TSI和380TSI高低功率两个版本，匹配7速双离合变速箱，座椅采用2+2+3的七座布局。并且，支持智能网联系统，带语音控制功能，主被动安全和舒适性配置也都非常丰富。

可见，大众威然就是要凭借大众的品牌和口碑，在别克GL8控制的中高端商务MPV市场撕开一个口子，为自己开拓一个增量市场，提高市场占有率。考虑到大众在中国自带流量，对于别克GL8来说确实是一个强有力的竞争者，使用户在选车时产生摇摆情绪，最终分流一些客户，只是多少的问题。

12款车型，别克GL8的车海战术

以2020款新车为例，别克GL8的价格区间为23.29万-52.99万元，车型共有12款之多，并且跨度很大。其中，陆上公务舱5款，售价为23.29万-32.99万元；ES陆尊4款，售价为29.99万-39.99万元；Avenir艾维亚3款，售价为45.99万-52.99万元。

其中，陆上公务航基于SGM258平台，属于旧款车型的升级版，定位入门级，车身要长一些，但价格低不少。后两者都是基于SGM358平台，是真正的新款车型，当然价格也更贵，其中Avenir艾维亚系列定位高端，三款车型分别是七座、六座、四座三种座椅布局。

可见，别克GL8的产品系，已经覆盖了家用、商用和公务所有需求，并跨越入门、中端和高端不同级别，把目标消费者一网打尽。再加上，别克GL8全系搭载的2.0T发动机，最大功率为174kW，最大扭矩350N·m，而大众高功率版最大功率162kW，也要略输一筹。并且，别克GL8匹配的9速手自一体变速箱也更容易被接受。

而大众威然只有四款车型，很明显无意与别克GL8争老大，而是瞄准了其最新最主流的ES陆尊系列，这个系列恰好也是四款车型。从定价上看，大众威然的起价是28.68万元，而别克GL8的ES陆尊系列起价是29.99万元，针对性非常明显。虽然大众威然暂时无法撼动别克GL8的全局，但如果这种中路突破的战术成功，即威然销量超过别克GL8的ES陆尊系列，也是别克GL8不能接受的。

总结

卧榻之侧岂容他人酣睡。相信别克GL8不会对威然坐视不管，就算仅仅针对ES陆尊系列也不行，因为这会影响到冠军的含金量，造成品牌上的失分。面对威然的挑战，别克GL8会在产品和价格上采取有针对性的回应，使市场竞争升级。当然，大众威然或者以后丰田赛纳等的入局，对消费者都是利好，自然是乐见其成。