威马旗下首款车型EX5从2018年9月启动交付至今，累计销量已经达到27692辆，成为了最热销的造车新势力产品之一。这款车能够持续受到消费者认可，离不开它相对平民化的定价、均衡的产品力、以及可以有效缓解焦虑的520公里NEDC续航能力。

就在上个月，威马又推出了全新的EX5-Z车型，补贴后售价区间为14.98万元-19.88万元。官方称其为EX5的换代产品，实现了从硬件到软件的全面升级焕新，提升车内外全场景式智能交互体验。在威马最近举办的线下活动上，我们对EX5-Z进行了近距离体验，看看它能否给我们带来一些新的惊喜。

外观符合主流审美，注重交互设计

外观方面，威马EX5-Z与此前限量3000台的EX5 Pro版本较为接近。新车虽然是一款纯电动SUV，而且采用了封闭式格栅、隐藏式门把手等具有新能源色彩的设计，但是整体造型并不夸张，反而与传统燃油SUV观感更为接近。这主要得益于新车轮廓相对保守，以及在Logo下方加入了类似格栅的黑色饰条，使其看起来更加符合主流审美。

交互仍是威马EX5-Z设计的重点，新车的发光Logo与保险杠两侧的回形LED灯带，可以根据不同场景智能点亮，与车主互动；隐藏式门把手通过前方按键电动弹出，当携带钥匙的车主走到附近时也会自动弹出；新车还全系标配Hands Free感应式电动尾门，并提供智能防夹、多重开启角度调节功能。

考虑到使用快慢充时的场景需求，威马EX5-Z快充接口设计在车头前方，最大程度缩减了快充接口到充电桩的距离，这样即便公共场所快充桩前车位被占，车头驶入隔壁车位也能顺利接上充电枪。慢充接口被设计在驾驶侧后方，两款高配车型还可以选装反向充电设备。柴油辅助加热系统的加油口在副驾驶侧后方，油箱盖标注的最大容积为9升。

内饰科技感浓郁，升级UVC感应净舱系统

内饰方面，威马EX5-Z的中控台设计偏向驾驶员一侧，前排配有12.3英寸全液晶仪表与12.8英寸悬浮式智能旋转屏，通过屏幕右侧的按键可以将中控屏在竖向及横向间切换，但横向仅支持播放影音功能。除了挡把模块之外，在中控台上几乎看不到任何实体按键，就连开锁、风量调节等关键功能都被集成到i-Control 触控面板之上，通过长按操作。

威马EX5-Z车机系统提供终身免费流量服务，主界面可以根据用户对于不同功能的使用频率来主动调整布局，使用频率越高气泡则越大，点击左下角可以显示全部功能。该系统内置了爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等第三方应用，还可通过车家互联功能完成与米家账号的关联绑定，实现生态系统互联互通，并通过语音助手实现对智能家居的状态查询和远程控制。

威马EX5方向盘上设有一个用来面部识别的摄像头，如果它识别到的驾驶者并非威马ID所有人，车机系统将自动进入隐私模式，确保车主的个人信息及喜好情况不被泄露。

威马EX5-Z车内提供了丰富的储物空间与充电接口，仅前排配有3个USB电源、1个点烟器电源、1个手机无线充电区域。

面对此次新冠肺炎疫情带来的影响，威马EX5-Z不仅升级CN95空气过滤系统，实现超过95%的PM0.3过滤效率，还在内后视镜旁安装了全新的UVC感应净舱系统，该系统在识别到车内无人后将自动开启，通过紫外线灭菌消毒，确保舱内环境健康纯净。

威马EX5-Z前排座椅采用一体式设计，具备电动调节、座椅记忆等功能。后排中央仅有较小的地台，配备独立空调出风口与全景天窗。前后排的乘坐空间都比较充裕，后排的坐垫也足够长，只是坐姿有些偏低，导致坐垫的承托力度稍有不足。

威马EX5-Z后备箱盖板底部提供了一层隐藏式储物空间，后排座椅支持4/6比例分割放倒，可将后备箱容积从488升最高扩展至1500升。得益于电驱系统的紧凑化布局，威马EX5-Z前舱内也有一个独立的储物空间，其尺寸略小于登机箱。

调教偏重舒适性，NEDC续航最高520公里

与老款车型一样，威马EX5-Z继续由一台永磁同步电机驱动，最大功率160千瓦，峰值扭矩315牛·米，具有ECO和SPORT两种驾驶模式。新车搭载52.56千瓦时和69千瓦时两种容量电池包，对应的NEDC续航里程分别为400公里和520公里。

威马EX5-Z的电池包标配高温液冷系统，还可选装电池包电加温系统与电池热管理系统2.0。其中，电池热管理系统2.0通过外置柴油机辅助加热，可给电池包加温系统与暖风空调提供热能，有效缓解低温下电池包放电衰减，同时使冬季开车使用空调能耗大幅减少，官方称其整体节能效果可达20%。

在场地试驾中，威马EX5-Z加速时并没有电动车初段动力强大的狂暴感受，虽然起步加速时都有推背感，但是并不是在肆意爆发动力，能够感觉到系统在控制电动机，使其更趋近于传统燃油车的特性，给驾驶员准备和反映的时间。

威马EX5-Z采用带横向稳定杆的前麦弗逊式独立悬架、后变截面纵臂扭转梁悬架，整体调教偏重舒适性，在绕桩和全力制动时，车身摆动幅度稍大。不过由于电动车的低重心特性，这种情况下仍能给驾驶员信心。

威马EX5-Z还搭载了L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统，该系统针对中国路况开发定制，具备ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助 、TSR交通信息识别、LKA车道偏离纠正辅助、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、BSD侧方盲区监测、LCA侧后方来车提醒、LDW车道偏离预警、RCTA倒车后方穿行预警等功能。

结语：

总的来说，威马EX5-Z仍是一款非常注重实用性的纯电动紧凑型SUV。虽然其配备的智能车机界面、i-Control 触控面板这些配置颇为大胆，但是其核心方面的充电口、乘坐及储物空间等设计，却显得非常用心和考究，显然是深度调研了用户需求。

在简短的场地试驾中，虽然还无法真正感受到威马EX5-Z的全部特性，但是从有限的几个科目里，仍能发现它是以实用性为先，尽可能减少驾驶员操控难度，并提升舒适性。如果选购家庭唯一用车，威马EX5-Z也是非常适合的车型，不管是乘坐储物方面的刚需表现，还是动力底盘的舒适取向，都很符合需求。