第一次“接触”凌派的时候，它给我的第一印象就是空间大。

话说回来，我第一次接触凌派这款车是因为我同学在2013年的时候买了这款车。按照他当时的说法是：我刚生了娃，为了家庭，也为自己，选择这款车最重要有两个原因，它的后排乘坐空间非常大，除了腿部空间之外，横向空间我也测量了摆放儿童座椅之后，再乘坐两个成年人也是完全没有问题的，其次就是对我对本田这个品牌的技术认可，所以我选择了这款车。

在当时，我非常认同我同学说那句：后排空间非常大。在2013年的时候，我还没入媒体这一行，但由于我工作的环境（某某租车）也让我驾乘了不少车辆；当中少不了一些主流家用的紧凑型轿车，比如卡罗拉、朗逸、科鲁兹、凯越等这些车型。虽然当时我驾乘的车辆没有现在之多，但按照那时候与凌派同级别的车型，多多少少我也驾乘了好十几辆，没有一辆同级车型的空间能与凌派相比。

如今，第二次“接触”凌派，就是它的锐·混动版本上市活动。

作为本田布局中国混动A级市场的战略车型，凌派加入锐·混动版本则很好地进一步加强了自身的竞争力。众所周知，紧凑型的家轿市场，一直竞争是最激烈的区间。从目前的竞争状态来看，不论合资还是自主，紧凑型家轿多数汽车都是以纯燃油车为主，混动车型屈指可数，现在除了合资的卡罗拉和雷凌有混合动力版本，第三款就是凌派锐·混动了。

现在大家的生活条件可以说是越来越好，买车的人也是越来越多，毕竟在这样快节奏的城市中生活，还是需要一辆“有潜力”的车作为代步工具。凌派于2013年横空出世，用6年时间收获了超过70万车主的信赖；而新一代凌派于2018年9月登场，上市至今已突破10万辆。虽然，新一代凌派搭载的是1.0T涡轮增压发动机，排量虽小，但作为家用定位的车型，它的油耗更低至4.9L每百公里，因此不论是家用还是自用都非常经济实惠。

如今，新加入的凌派锐·混动可以说是加强了自身的“环保驾驶乐趣”，其实也可以说是进一步满足用户对用车更先进、更高品质的需求。本田的锐·混动技术怎么样，相信也不用我作过多的介绍。目前广汽本田的成员已经有雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动以及皓影锐·混动，现在再加上凌派锐·混动。截止目前，广汽本田已经有四款在售锐·混动车型，成为国内混动车型最多，覆盖市场最广的合资企业。

在外观方面，凌派锐·混动和普通的1.0T版本相比，在整体设计方面并没有发生太大的变化，整体依然是与当下主流审美潮流相符的年轻、动感、时尚的造型轮廓，仅在如车尾、翼子板等处增加了HYBRID标识和采用了蓝色边框车标，以表明混动的身份。

而凌派锐·混动的内饰则和外观一样，也没有太大的变化，只是沿用了普通版的造型设计；对称式中控台造型加之悬浮式大屏和皮革材质的运用，时尚感与档次感都营造得不错，同时新车还使用了常见于本田混动车型上的按键式换挡。其次，值得一提的是得益于越级的2730mm轴距以及IPU单元放置在后备箱下方，使凌派锐·混动版本也保障了后排优异适的空间表现。

在动力方面，凌派锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD混动系统发动机，综合功率达到了113kW，并匹配E-CVT变速箱。虽然这样的动力依然不能给车主带来强劲的动力表现，但按照官方所说的百公里4.1L超低油耗的水平，相信这也符合用户对这辆车的动力表现。

至于凌派锐·混动这4个版本该如何选，笔者就从配置方面做一个简单的分析，以便在你买车的时候可以作为参考。首先，凌派锐·混动全系都搭载相同动力，且每款车型差价都为1万元。在这4个版本中的配置来看，锐·领先版（15.98万元）无疑是性价比最高的车型，其相比锐·豪华版（14.98万元）增加了首先是多了自动头灯、LED日行灯、自适应远近光、多功能方向盘、全速自适应巡航、8英寸中控屏、倒车影像、后排双USB接口，以及Honda SENSING系统都能带来更好的驾乘体验。而作为入门版的锐·舒适版（13.98万元），虽然没有过多的舒适娱乐性配置，但基础的安全配置还算足够，加上百公里4.1L的工信部油耗，因此适合也一些网约车消费者购买。

5月，全国各地复工复产全面展开，汽车消费需求逐步释放，车市呈现整体复苏态势。在这样的大环境下，广汽本田在5月销量达到69298辆，同比正增长1%，环比增长17.1%。其中，从动力维度看，SPORT TURBO动力阵营5月实现销量39087辆；SPORT HYBRID动力阵营5月销量9908辆，环比增长4%，截止到目前，累计销量已接近13万辆。

随着这次广汽本田凌派锐·混动版车型的上市，可见最直接的竞争对手就是同为日系品牌的丰田卡罗拉和雷凌了，虽然其起售价都比它们要高，但相比它们，凌派锐·混动在车内空间以及动力方面的表现都占有优势，那么其实凌派锐·混动版本以及广汽本田锐·混动车型未来的市场表现，还是值得期待的。

（图片来源网络，侵删）