特斯拉准备再给传统豪强们一记重拳。

去年特斯拉全年售出13万辆Model 3，刷新了国内新能源产品的销售纪录。价格是最有力的杀器，Model 3的三连降比任何东西都有说服力，Model Y国产价格跳水后遭疯抢同样印证了这一点。

尝到了甜头并充分了解中国市场喜好后，特斯拉准备故技重施，近日有外媒报道称，特斯拉准备推出价格2.5万美元（折合人民币16万）的新产品，并有望在今年下半年亮相。

去年10月，马斯克表示未来将推出价格17万左右的电动车，但是喜欢看他把火箭送上天的人不吃这一套，特斯拉的电池日没能起到预想中的效果，股价甚至应声下挫几个百分点，但经过中国市场的反馈，马斯克已经充分领教到了价格的杀伤力。

当然同样领教了特斯拉威胁的还有国内的豪华品牌们，面对特斯拉的连环攻势，光降价就够了吗？

01 光降价就够了？

降价是豪华品牌们最直接的对策，12月份宝马iX3销量为1844台，和EQC相比销量尚可，但如今BBA们对手已经变成了特斯拉，尽管Model Y的1月份的销量统计还没出来，但宝马已经顶不住压力给iX3降价7万。

但与33万的Model Y相比，这些都是小case。在这一轮隔空对阵却实际上刀刀见血的厮杀中，最让豪华品牌们受创的是价格体系不再由自己说了算，而是拱手让给了特斯拉。

一款续航400公里，价格却高达49万的EQC，在特斯拉的韭菜们眼里或许根本没有道理，如果买特斯拉都算是割韭菜，那么购买EQC就更成了冤大头。时下EQC在网上报价出现了10万左右的优惠，但低配车从续航到提速和Model Y相比都不是一个量级上的。

相比之下iX3情况稍好，但续航500公里、零百加速6.8秒的实力在续航594公里、零百加速5.1的Model Y面前也不太能打。

按照特斯拉的风格，未来不排除Model Y继续降价的可能性。Model Y目前使用LG化学的三元锂电池，LG化学是2020年上半年全球最大的电池供应商，份额超过宁德时代，有消息称未来LG化学将进一步降低镍锰钴电池的成本和能量密度，因此对于目前使用宁德时代的宝马iX3来说，价格战可能才刚刚开始。

02 抢销量也抢积分

除了抢占市场，重估豪华品牌的价格体系，特斯拉推出各级别车型还有另外一层意义，就是可能抢占市场的新能源积分。

2019年已经有不少汽车品牌出现了欠分情况，其中不乏一些以节能著称的品牌；虽然大家销量不俗，但积分核算是根据传统燃油车的能耗和新能源产品的产量，因此燃油车大户反而成了负积分大户，解决之道就是尽快提升纯电车产销量，要知道时下一个积分的价格已经炒高到了3000元，对于那些欠分数以十万计的厂商来说，如果通过买分方式解决问题，简直压力比山还大。

比如南北大众纷纷推出ID系列，指望在今年利用纯电矩阵来挣分达标，但特斯拉即将推出的低端产品对他们来说绝对不是好消息，尽管从积分角度看，合资厂商只是自救。

对特斯拉而言，从销量上打击对手并不仅仅在于多卖车，2020年特斯拉通过出售碳配额挣了16亿美元，这个数字超过了其7亿美元左右的利润，未来如果特斯拉继续压低价格，将从销量和积分上双重打击对手。毕竟从去年新能源市场来看，国内新能源增长点主要集中在Model 3和宏光MINI 身上，其他厂商增幅有限，尤其是合资品牌。

对于已经推出纯电平台的大众来说，追击特斯拉尚存难度，对于还在采用燃油车平台油改电的豪华品牌来说，这已经不是销量和积分上的差距了。