智能的最终目的是什么？其实我们现在可见的智能并不少，于生活而言，智能是一种新的支付方式，也能是一种智能家居。于生产而言，智能或许是一种新的生产机器，也能是一种新的控制模式。没错，智能的最终目的就是要简化操作，让机器代替人脑，实现更多你现在觉得不可能的可能。而对于汽车而言，从目前可见，或许很多人觉得汽车智能的最终呈现就是自动驾驶，无需你的任何操作，便能完成你的行程。

但同样对于汽车而言，如果只谈及驾驶，其实还是相当片面的。毕竟在旅途上，汽车所扮演的角色早已不是单纯的代步工具，复杂多样的功能应用让你所触碰的不仅只有油门和刹车。所以在汽车智能的另一方面，则是需要思考如何将车载功能进行智能整合，同时在智能技术上带来革新性的体验。

而就在3月10日，长城汽车举办的“永不停歇的大脑——咖啡智驾背后的生态构想”主题沙龙在北京正式举行，清华大学苏州汽车研究院院长成波，长城汽车智能驾驶负责人、毫末智行董事长张凯，长城汽车智能驾驶总监、毫末智行首席交付官CIO甄龙豹以及毫末智行COO侯军共同参与此次沙龙，深入探讨智能驾驶发展趋势、清晰呈现咖啡智驾的硬核实力和未来布局。

一旦叙述到关于汽车功能智能化方向时，总离不开关于车机系统的智能技术发展。但实际上，汽车智能其实是一种生态，一个能包围你所有出行场景的应用方式，智能驾驶是其一，智能互联则是其二，这都是汽车智能的映射，但并不代表汽车智能的全部。而这也正是咖啡智能的价值所在，“咖啡智能”之所以前无古人的称之为“智能平台”，不仅仅指代车机，而是整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶、全新电子电器架构，是面向未来出行的智能系统。

这也正如此次交流中，长城汽车智能驾驶负责人张凯所透露的：“汽车行业正在以智能驾驶为基础进行颠覆性的创新，未来十年，如果错过智能化出行工具，将会错过一个时代。随着智能驾驶技术的逐步进化，汽车最终会成为‘四个轮子+超级计算机’的形态。”四个轮子代表的是汽车固有的工具属性，而超级计算机则是智控未来的无限可能，而这一超级计算机的源泉，或许就是“咖啡智能”。

从技术的发展方向而言，智能无疑是这方向中的风向标，而“咖啡智能”无疑是长城汽车最有力的背书。但在技术加持下，如何让这种新生的智能化转向实现落地，则是另一个重要课题，毕竟智能革新的不单是个人的出行体验，同时带来的还是行业的颠覆性变化。而清华大学苏州汽车研究院院长成波认为：智能驾驶已经成为行业变革大势所趋，并指出，目前整个产业处于一个巨大的转型期，汽车、交通、ICT是三个万亿级行业碰撞，对于车企而言转型的最大诱惑力和驱动力是找到赖以生存的商业模式，而智能驾驶产业发展需要技术和商业模式验证并行。

其实在最近几年里，车企乃至相关技术行业对于智能驾驶的趋之若鹜已经昭然若揭，在各种自动驾驶试验的背后，是日益浑厚的技术沉淀和成几何级倍增的大数据支撑，而这一切的动作都在指向新的汽车行业发展机遇，无人驾驶的共享化出行。例如在去年的11月，广州市已颁发了智能汽车道路测试牌照24张，已投放80台自动驾驶出租车，将逐步实现无人驾驶出租车目标；9月份，北京开放了自动驾驶出租车试乘体验，测试区域总长度达到了700公里；长沙在4月就开放了这类测试，覆盖面积达到了130平方公里，9月颁发了全无人路测试许可；上海部分区域也开放了自动驾驶出租车试乘体验。

自动驾驶可以说是汽车行业继新能源汽车后的下一个爆发点，这点可以从政策偏重上看出端倪，而且随着智能驾驶技术越发精湛，自动驾驶的发展前景会越加明了，因此智能技术也将成为车企未来发展的核心点。而在这方面，长城汽车咖啡智驾融合全球智慧，带来行业领先的六大冗余、全场景覆盖智能驾驶系统，并将在2022年实现中国首个复合场景达到L4级能力的智能驾驶。从技术层面而言，长城汽车无疑拥有十足的底气，这也是其面对行业变革的核心所在。

从技术的角度而言，智能技术给汽车所带来的革新性变化，无疑正在改变这一出行工具的属性。尤其是在智能技术飞速发展的这几年里，汽车其原本的载具属性其实已经在此消彼长中逐渐弱化。当越来越多的功能及智能化体验融合在汽车中时，我们已经不再单纯地考虑如何从A点到达B点，而是如何提升从A点到B点这段行程的体验。但当然，无论是从技术成熟与否，还是环境政策要求的角度来看，目前的汽车想要真正实现无人驾驶仍有一段距离。而想要真正达到无人驾驶的高智能化体验，需要的是长时间的智能技术沉淀，在这方面，长城汽车的“咖啡智能”无疑是值得我们期待的。

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