【车讯网 报道】从1921年建党，到1949年建国，在28年革命史中，长征是个比较受关注的话题。在百年党庆之际，借助自驾车的便利，我从江西瑞金出发，沿中央红军的长征路线，走到陕西吴起。虽然旅行只有12天，行车6366公里，比红军的里程短许多，但途中的每个重点，一个没落，全走到了。

　　重走长征路，是此次回顾28年革命史的第2阶段。这次自驾游分为3个阶段。第1阶段从北京到瑞金（红线）；第2阶段从瑞金到吴起（蓝线）；第3阶段从吴起到北京（绿线）。其中，从瑞金到吴起，便是大名鼎鼎的红军2万5千里长征。

　　为了这次旅行，我自今年春天起，连续跑图书馆，读了数本长征回忆录。最初，我打算以肖锋将军的《长征日记》为路书，完整地走一遍长征路，不过，因为时间等原因，未能如愿。只得改为挑重点——重点路段按历史原状走，其它路段走捷径。

第二阶段行车路线：从瑞金到吴起
行程	公里	小时	过路	主要内容
瑞金/于都	80	1.1	33元	长征出发地
于都/百石村	78	2.2		长征第一仗
百石村/王母渡	33	1		第一道封锁线
王母渡/汝城	180	2.5	70元	第二道封锁线
汝城/宜章	101	2.5	45元	第三道封锁线
宜章/道州	202	2.5	107元	浮桥和古城
道州/灌阳	90	1.5	28元	新圩纪念园
灌阳/界首	72	1	27元	渡口与指挥部
界首/县溪镇	265	4	148元	通道转兵
县溪镇/黎平	90	2		黎平会议
黎平/猴场	320	4.5	202元	猴场会议
猴场/江界河	35	1.1		强渡乌江渡口
江界河/遵义	100	3		遵义会议
遵义/娄山关	40	1	14元	娄山关
娄山关/土城	200	4	112元	一渡赤水河
土城/石厢子	130	2.5		鸡鸣三省会议
石厢子/威信	60	2		扎西会议
威信/双沙	98公里	1.5	66元	白沙会议
双沙/太平	70	2.5		二渡赤水河
太平/苟坝	150	2.5	26元	苟坝会议
苟坝/茅台	52	1.5	23元	三渡赤水河
茅台/二郎镇	56	1.5		四渡赤水河
二郎镇/曲靖	528	6.5	380元	西山战斗遗址
曲靖/嵩明	89	1	29元	攻城战斗遗址
嵩明/丹桂	68	2		柯渡纪念馆
丹桂/皎平渡	198	4.2		金沙江渡口
皎平渡/会理	75	2		会理会议
会理/礼州	185	3	37元	礼州会议
礼州/彝海	95	1.2	37元	彝海结盟
彝海/安顺场	95	1.5	55元	强渡大渡河
安顺场/泸定	96	2.5		飞夺泸定桥
泸定/达维	265	6	40元	夹金山与达维
达维/小金	40	1		同乐会
小金/两河口	70	1.5		两河口会议
两河口/卓克基	64	1.5		土司官寨
卓克基/黑水	150	3.2		芦花会议
黑水/毛尔盖	120	3		毛尔盖会议
毛尔盖/巴西	280	7		巴西会议
巴西/腊子口	170	4		腊子口
腊子口/哈达铺	60	1.2		哈达铺
哈达铺/榜罗镇	170	3.5		榜罗镇会议
榜罗镇/吴起	660	9		胜利纪念园
制表:车讯网

　　从上表可以看出，虽然部分路段靠高速公路走了一些捷径，但基本上还是比较忠实地沿红军足迹在行走。

　　事实上，这种“线状”的线路，最能体现自驾游的优势。所以，这些年我充分利用了这一点，完全以自己的兴趣、而不是依靠网上攻略，从而让我的自驾游变得与众不同。比如，抗战胜利70周年时，我驾车从昆明出发，几乎丝毫不差地全程行走了滇缅公路，不仅走到公路尽头的缅甸腊戍，还继续往南，把远征军的数个战斗遗址、以及抗战物资卸船的仰光，全走到了。

　　再比如，甲午战争爆发125周年时，我驾车沿日军入侵我国的路线，把甲午战争当中的44场陆战和2场海战，基本上都走了，甚至包括韩国境内的丰岛海战与牙山战斗。当然，除了历史，又有轻松的话题——有一次在法国自驾游，突发奇想，找来《虎口脱险》的资料，从巴黎一直跑到法国南部，逐个寻访当年的拍摄地。

　　这一回，能把红军长征的路线，亲自驾车走一遍，对我而言，是极大地荣幸。

　　炫耀了几句个人经历，有人也许觉得难以实现。毕竟，有人把自驾游想得过于艰难，我认为大可不必。

　　首先，自驾游可以是长途跋涉，也可以是周末休闲，如果没有充裕的时间，或者不善长途驾驶，利用节假日，在住家附近走走，同样乐趣十足。比如，我曾见过一辆捷途的改装车，外有遮阳棚，上有车顶帐，内有全套的炊具，拥有如此丰富的装备，假日休闲时，不仅得到便利，更能获得享受。

　　其次，如今资讯非常发达，使得出门旅游易如反掌。就拿我来说，虽然英语奇差无比，可仅仅靠着手机里的3个软件（地图、翻译、定房），已经走了30多个国家。等到疫情结束，我想我还会继续走下去。

　　有一次，在回京的航班上，听到邻座打电话，询问到京后如何去旅馆，会不会堵车，要多少花费，方方面面充满了担忧。等到通话结束，因为还在上客，尚未要求关手机，邻座又看起了抖音，看得兴高采烈。坐在一旁的我，目睹此景，不禁想到，手机不应只是单纯的娱乐用品，它更应该是个工具。刚才电话中的那些询问，在手机上都能获得详细的答案。

　　还有人把旅行想得过于昂贵，其实也不一定。参加旅游团的花费往往比较固定，而自驾游，丰俭可控。

　　在传统观念中，有个根深蒂固的观念：穷家富路。在经济不发达的年代，这观念没毛病。因为稀罕。可当经济发展到一定高度，它就显得有些落伍了。

　　旅游就是如此。早期只有少数人才有能力、有时间旅游。如今，对许多人来说，旅游已是日常生活中的一部分。即使收入不高，长途旅游玩不起，周边的短途旅游，也还是没问题的，大不了吃与住都简单一些。也就是说，旅游早已不再是富人的专利。

　　所以，旅游=高消费的传统印象，是过去时，已经落伍。“穷家富路”的老观点，应该改改了。

　　比如，在许多地方，市区与机场之间都有轨道交通，花了几个钱，也用不了太多时间，就能把问题解决。尤其是经济发达地区，根本用不着看攻略，下飞机，按照“小火车”的图标走，一会儿就能来到车站，在自动售票机上投币买票，然后进站上车。一切都非常简单。可有人只要一坐飞机，就得伴随着出租车。似乎坐飞机档次高，进出机场必须得有辆轿车才算“门当户对”。

　　再比如，公共交通比较发达的地方，通常都为游客准备了短期乘车卡。买一张，就能解决交通问题。而这种乘车卡，在经济上很划算。也就是说，根本没必要花钱包车。在巴黎，我曾见到一日游广告，导游带队在铁塔、卢浮宫、凯旋门、圣母院等几个地方走一圈，收费600元，可实际上，这几个地方都有地铁，花14.9欧元买10张地铁票，不仅这几个地方都能走到，就连今后三五天的交通也全有了。至于讲解，只需掏出手机一搜，各种介绍就会扑面而来。

　　有人将自助游斥为穷游，不屑一顾。但我认为，旅游不等于高消费。它俩之间没有必然联系。刚才说了，穷家富路是个老观念，应该改成量力而行。

　　也就是说，平时是怎样的消费能力，旅游时大致还是如此。比如，平时上班坐公交，中午吃份饭，旅游时就没必要包车+顿顿大餐——品尝当地美食是必须的，但不必把每顿饭都弄成宴会标准。这样做，是量力而行，不是穷游。

　　就拿这次红色之旅来说，由于总里程接近1.2万公里，按照每公里1.2元的成本计算，光是加油与过路费，就得1.4万元。所以，我在住宿方面，进行了节约。只要条件允许就扎营，每晚能省下至少150元的住宿费。

　　聊了一大堆有关自驾游的体会，接下来，回到长征这个主题。

　　红军长征共有4条路线，我所走的，是中央红军、也就是红一方面军的长征路线（江西于都到陕西吴起）。此外，还有红25军（河南罗山到陕西永坪）、红四方面军（川陕苏区到甘肃会宁）和红二、六军团（湘西到宁夏固原）的长征。顺便说一句，红二、六军团后来改变成红二方面军，红军中没有红三方面军。

　　长征不光是行军，一路上还得打仗，而且是从头到尾始终有战斗伴随，因而行军路线很复杂。简单描述的话，长征可以分成10个主要内容——突破4道封锁线、强渡乌江、遵义会议、四渡赤水、巧渡金沙江、强渡大渡河、飞夺泸定桥、过雪山草地、强攻腊子口、翻越六盘山。

　　在长征途中，中央红军至少跨越了22条江河。

　　这22条江河我全都走到了，按照先后顺序，分别是：于都河、信丰河、章水、钟水、潇水、灌水、湘江、青水江、余庆河、翁安河、乌江、赤水河、北盘江、牛栏江、普渡河、金沙江、大渡河、小金川、梭磨河、黑河、白龙江、渭河。

　　长征途中，中央开过18次正式会议。

　　在我查到的资料里，记载着中共中央在长征途中，开过18次正式会议。我把18个会议的会址，全部参观了一遍——下图是按照时间排列的：通道会议、黎平会议、猴场会议、遵义会议、鸡鸣三省会议、扎西会议、白沙会议、苟坝会议、会理会议、礼州会议、两河口会议、芦花会议、沙窝会议、毛尔盖会议、巴西会议、牙弄会议、俄界会议、榜罗镇会议。

　　接下来，用最为简明扼要的方式，为您盘点一下长征之路。

　　中央红军的长征发生在1934年10月-1935年10月，历时1年。出发地是江西省于都县。

　　出发后没多远，先头部队就打响了长征中的第一仗。当时，红三军团总指挥彭德怀命令四师师长洪超率队打头阵，洪师长在战斗中不幸牺牲。事实上，长征中的最后一仗，也是由彭德怀指挥的。

　　长征刚开始时，红军面对着4道封锁线。其中，第一道封锁线沿信丰河部署，河边的碉堡，至今仍在。

　　红军从中央苏区一路往西，虽然成功突破了4道封锁线，但损失巨大，出发时是8.6万人，到了第4道封锁线被突破后，只剩下3万多人。

　　面对这种情况，毛泽东在通道会议上，提出应该改变行军路线，把原计划的湘西，改为贵州北部——这便是著名的通道转兵。

　　红军因此进入了贵州，在随后的黎平会议上，大家接受了毛泽东的正确意见。

　　随后，红军途经剑河、镇远、施秉、余庆、瓮安等地，朝着遵义方向前进。

　　途中经过乌江时，红军兵分三路，成功渡江。

　　渡过乌江，来到遵义，召开了遵义会议。这个会被称为中国革命的转折点，不仅是因为大家推选毛泽东出面指挥，更是因为这次会议完全是独立的，没有共产国际的参与。从此，中国革命走上了根据国情、而不是全盘照搬的发展道路。

　　遵义会议之后，红军北上，欲前往四川，故首先打下了娄山关。

　　在继续北上的途中，作战失利，红军因而改变计划，渡过赤水河往西去了。

　　往西走到云南威信，在扎西会议上做出决定，红军调转前进方向，回师东返。

　　于是，在太平渡与二郎渡两个渡口，红军第2次渡过赤水河。

　　红军虽然打回遵义，但四周仍重兵环绕，于是，中央在苟坝开会，做出了声东击西的新部署。

　　根据部署，红军在茅台镇第3次渡过赤水河。

　　但这只是为了迷惑追兵，渡河之后，虚晃一枪，立即从第2次过河的那俩渡口，第4次渡过赤水河。

　　随后，红军南下，直奔贵阳，到了贵阳，又立即从城边绕过，往西去了云南。经过一系列巧妙的设计，红军终于摆脱被动，转危为安。

　　进入云南后，从昆明擦边而过，然后往北，径直来到金沙江畔的绞平渡，靠着7条木船，硬是把全军摆渡过江。

　　过江后，一路往北，来到了会理。在这里，中央开会决定到四川北部去，与红四方面军会合，然后一同北上，建立川陕甘根据地。

　　会理之后，是西昌。在西昌市区附近的礼州，中央开会时，第一次提出“长征”这个词。

　　西昌一带，已是彝区，熟悉四川民情的刘伯承率队先行，与小叶丹在湖畔结盟，从而保证红军顺利通过该地区。

　　红军继续往北，来到大渡河畔，攻下安顺场的渡口，但此处只有3条木船，渡河非常缓慢。

　　由于附近有追兵将至，红军兵分两路，沿大渡河北上，飞夺泸定桥，从而保证全军安全跨过大渡河。

　　随后，红军往东，翻越二郎山。

　　到了天全附近，左转往北，翻越了4000多米的夹金山——这是长征途中的第一座雪山。

　　在夹金山之后的达维，与红四方面会师。会师之后，中央在两河口开会，决定两军共同北上，建立川陕甘根据地。

　　紧接着，红军翻越了第2座雪山——4000多米的梦笔山。

　　梦笔山之后，红军途经卓克基、刷经寺，接着翻越第3座雪山：雅克夏山，随后来到黑水县，并从黑水继续往北，前往毛尔盖。途中，翻越达古山和仓德山——这是红军翻越的第4和第5座雪山。

　　如今自驾车能走的路，并不经过这两座雪山，而是沿毛儿盖河、顺着一条山谷前往毛尔盖。

　　毛尔盖位于一条山谷当中，中央在这儿举行了沙窝会议与毛尔盖会议，都是为了说服张国焘，一起北上。

　　从毛尔盖往北，便是红军穿越的水草地。当年红军过草地时，分成左、右两路，中央红军主要在右路，我走的就是这条路。

　　红军经过6天的艰苦穿越，终于走出水草地，来到班佑村，它是红军走出水草地后，路过的第一座村庄。此时，位于左路的张国焘动作迟缓，表现出不愿北上，于是，中央在巴西镇的一座寺院里，开会讨论，决定立即按原计划北上。

　　北上之路是沿着一条山谷，穿行在岷山山脉当中。其中有一段，地形特别狭窄，它便是大名鼎鼎的腊子口。飞夺泸定桥的那支部队，经过一番苦战，终于拿下腊子口，保障全军进入甘肃。

　　过了腊子口，翻过达拉山，再往前，来到哈达铺。此地物产丰富，供应充足，红军在这儿得到了很好地休整。

　　不仅如此，中央在此看到消息，得知陕北红军实力较强，根据地稳固，于是在榜罗镇开会决定，更改以前的计划，将长征目标定为陕北。

　　榜罗镇距新目标还有600多公里，中途还有渭水与六盘山，但目标明确的红军，干劲冲天，行军+打仗，只用了22天就走到了。

　　长征的终点是吴起。长征历时12个月零2天，走了11个省，行程2万5千里，翻越了五岭山脉、苗山、雷公山、娄山、云雾山、大凉山、六盘山，跨过了于都河、信丰河、潇水河、湘江、清水江、乌江、赤水河、北盘江、金沙江和大渡河，终于摆脱困境，迎来曙光。

　　我沿着先辈的足迹，历时12天，行车6366公里，也从于都来到吴起。在这期间，我把长征途中的每一处会址、跨过的每一条江河，以及所有重要战场的遗址，全都走到了，在这当中，堪比越野场地的烂路，不知走了多少。而且，我还驾车沿土路、而不是柏油路穿越了草原，并翻越了夹金山、梦笔山等红军攀爬过的雪山。

　　在这12天中，这辆捷途每天从早到晚运转至少16个小时。在江西、广西、湖南、贵州等地，几乎每天都是高温，最高曾达41度；到了川西高原，则连续翻越海拔超过4000米的山。这一切，都没能难住这辆捷途。事实说明，它的售价虽然不高，但它的品质确实很可靠，性能确实很棒。

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　　下篇预告：红军抵达陕北后，在陕甘宁根据地经历了8年抗战，解放战争时期，党中央转战陕北，最终从这儿前往北京，赢得了胜利。

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　　如果您喜欢详细的游记，且用电脑阅读的话，点击下图，可直接进入。

　　第一篇：从1921年建党，到1949年建国，短短28年，中国共产党创造了许多奇迹。在百年党庆之际，驾车从北京出发，沿着伟人们的足迹，把革命之路完整地走一遍，我觉得挺有意义。本文是系列游记的第1程，记录了出发前的准备，以及从北京到上海的经历。

　　

　　第二篇：中国共产党成立后，首先历经了第一次国共合作。到了1927年，由于合作破裂，共产党开始独立领导武装革命，并发动了3次起义——南昌起义、秋收起义、和广州起义。其中，南昌起义是解放军的源头。我的红色自驾之旅第2程，回顾的就是这段历史。

　　

　　第三篇：八一南昌起义后不久，毛泽东在湖南与江西交界一带，发动了秋收起义，并最终创建了革命根据地。今天的行程，是寻访这段历史。

　　

　　第四篇：秋收起义之后，毛泽东带领队伍一路南下，在井冈山创建了根据地。随后，又往东发展，最终在1931年建立了中华苏维埃共和国，定都瑞金。此次自驾游的第4程，寻访的就是这段历史。

　　

　　第五篇：长征初期，恐怕是最为艰苦的时刻。因为，万事开头难。从定居下一子变成居无定所，而且不知道目的地在哪，心理承受能力差点儿的，很可能骤然崩溃。而且，对于红军来说，不光是旅途的艰辛，更要命的是还有4道封锁线，那都是真刀真枪的战场，弄不好，就会赔上性命。我的红色自驾之旅第5程，是从江西于都到广西兴安，所经历的，正是昔日4道封锁线的历史遗迹。

　　

　　第六篇：红军在湘江战役中遭遇重大损失，面对危局，毛泽东提出改变进军方向。这个全新的构想，通过一系列的会议，最终获得大家认可——遵义会议只是其中比较著名的一个。我的红色自驾之旅第6程，回顾的就是这段历史。

　　

　　第七篇：遵义会议之后，红军原本计划北上，进入四川，可迎面而来的，是重兵堵截。面对这种情况，红军在赤水河一带来回穿插，四次渡河，两入遵义，终于变被动为主动。我的红色自驾之旅第7程，回顾的就是这段历史——四渡赤水。

　　

　　第八篇：红军通过四渡赤水，巧妙地摆脱了围追堵截，然后从贵阳擦边而过，途经长顺、紫云、兴仁，进入云南，接下来，就该是颇为精彩的巧渡金沙江、强渡大渡河与飞夺泸定桥了。此次红色自驾之旅的第8程，回顾的便是这段历史。

　　

　　第九篇：红军跨过大渡河后，先往东翻过二郎山，再往北翻过夹金山等雪山，接着，又穿越了位于松潘境内的水草地。此次红色自驾之旅的第9程，回顾的便是这段红军爬雪山、过草地的历史。

　　

　　第十篇：红军进入甘肃后，虽然有腊子口、渭河等激烈战斗，但总体来说进展顺利，特别是在哈达铺得到新的消息之后，最终决定把长征的终点，定为陕北。

　　

　　第十一篇：红军经过长征，来到陕北，接下来，就该是抗日战争与解放战争了。我的红色自驾之旅，随之进入第3阶段：从陕北到北京。