我一直都说，不是消费者不愿意选择电动车，而是没车可选。电动车市场属于典型的“两头热、中间冷”，例如汉EV、蔚来、特斯拉的销量很高，但这些品牌车型动辄三十多万的价格并不适合普通用户选择。

 

 

低端的五菱宏光MINIEV销量不错，但配置以及安全系数低。所以你会发现十几万买家用电动车其实并没有太多选择，小鹏的P5是之前为数不多的选择，而近日威马也推出了定位主打家用轿车的全新威马E.5。

 

 

不过有意思的地方在于定价，全新威马E.5官方指导价18.01-19.01万元，小鹏P5为17.79-24.29万元，但威马E.5上市后有1万抵4万的限时优惠，相当于一上市就优惠3万。

 

那么这两台价格相近、特质相仿的家用纯电车型，谁更值得选择？

 

介乎于两厢和三厢之间的形态

 

外观设计见仁见智，这里就不多聊，但我身边的人普遍对这两款车有着很多不同的意见，有人觉得它们很个性，有的认为它们和传统的三厢车在体态上有差异。

 

 

造成这种感觉的主要原因在于C柱的走向，无论是小鹏P5还是全新威马E.5，它们的C柱基本都走到了尾箱的末端，和我们传统印象里的三厢车“有头有尾”的印象不同，更像是2.5厢车的体态，介乎于两厢和三厢车中间的感觉。

 

 

至于为什么这么设计，一会我再给你们揭秘。

 

关于外观，值得提的地方就是比例感了。全新威马E.5的车身尺寸为4718/1838/1535mm，比小鹏P5的4808/1840/1520mm并不占优。

 

 

但因为全新威马E.5轴距达到了2810mm，所以侧面看起来整台车会有四轮四角的感觉。这里并非说孰优孰劣，而是P5看起来缺少了电动车该有的比例感。

 

 

大家都知道，传统的燃油车由于有防火墙和发动机的存在，轮毂很难靠着四个角落分布，而电动车则完全不同，像是大众的ID.4、特斯拉Model 3，包括小鹏P7都是四轮四角的设计，能让整台车看起来更修长。

 

等等党再次胜利

 

买新势力永远是等等党胜利，两台车的内在都有很多比自家更高级的配置和设计。

 

（小鹏P5）

 

先说小鹏P5，它的天窗其实是一块太阳能板，能在烈日之下发电，给车内鼓风机通电带走一些热量。

 

（小鹏P5）

 

同时它还有一个香薰机，在中控屏下方的位置，不过我第一次见这个香薰机的位置时，还以为是加装的。

 

（全新威马E.5）

 

全新威马E.5没有P5那么多炫技的功能，但用了同级唯一超大全景天幕，采用极其少有的两段式设计，整个尺寸达到了1.91m?2;，比起小鹏P5的天窗面积还要更大，后排乘客也能有非常通透的光线。

 

要噱头还是要实用？

 

前面我们说到，它们两者的设计都类似于是“2.5厢”的形态，目的就是要兼顾空间，特别是对于这个价位的家用买家，后排的使用率是极高的。小鹏P5和全新威马E.5的后排空间都很不错。

 

（全新威马E.5）

 

唯一的区别在于乘坐感受，全新威马E.5是典型的中型车感觉，后排座椅宽大，有沙发感。

 

（全新威马E.5）

 

但小鹏P5会更有创意，突破性想出了“睡眠套装”，能给用户带来很强的新鲜感。

 

（小鹏P5）

 

不过为了兼顾“睡眠套装”后座做了很多妥协，例如缩短坐垫长度，方便与前排座椅放倒和能连成一体，抬高了后排坐垫的臀点等等。

 

（小鹏P5）

 

想法很好，但平时不用“睡眠套装”时，短坐垫以及是高坐姿会有类似于剧院式的乘坐感。就看你要创意还是要实用了。

 

P5首次将激光雷达引入这个价位

 

聊新势力车型，不得不提的就是智能化的表现了。在这方面小鹏P5有着很大的优势，甚至比自家的P7更有看点。

 

 

首次将激光雷达带入到这个级别的车型里，普罗大众也能买到激光雷达的车型，最大的提升就是支持城市版的NGP。但目前城市版的NGP并没有完全开放使用，只是给未来做准备，同时是高配车型的专属，价格贵不少。

 

 

回归到日常的自动驾驶辅助上，虽然全新威马E.5没有激光雷达，但它的自动驾驶辅助功能丝毫不输，常规的前碰撞预警、胎压监测、自动紧急制动、ACC都有。

 

 

所以我一直有个观点，在目前现阶段，不要盲目追求“硬件”，算法才是各家新势力最大的核心资源。

 

 

像是特斯拉一直以来都在坚持视觉方案，Model 3没有激光雷达也能实现很好的自动驾驶体验，而其他新势力目前大家的体验其实差别不大，只有去到高价位车型才有可能买到更好的自动驾驶辅助体验。

 

要长续航还是强加速？

 

动力系统部分，两者都是单电机前驱的动力布局。全新威马E.5电机总功率为120kW，而小鹏P5为155kW，小鹏P5有着绝对的优势，官方公布的加速成绩，小鹏P5也要更快，达到了7.5秒。

 

 

更强的电机意味着电耗会更大，所以在续航里程上，反倒是小电机的全新威马E.5有优势，NEDC续航里程达到505km，而同价位你能买到的小鹏P5续航仅为450km，需要你在长续航和强加速之间做选择。

 

 

另外需要注意的一点是，现阶段450km续航的小鹏P5用的是磷酸铁锂电池，而全新威马E.5用的是三元锂电池，对于北方的用户来说，磷酸铁锂电池冬季续航打折率会更高一些，南方的用户可以不用考虑这点。

写在最后

 

所以你发现了吗？小鹏P5和全新威马E.5其实代表了如今新势力两种截然不同的造车思路。

 

 

威马更务实，没有太多的噱头配置，在细节部分的拿捏会更成熟，它更像是一台换了电驱动力总成的传统车型，适合刚需买家。

 

 

而小鹏P5更适合爱尝鲜的用户选择，在它身上有同价位唯一的激光雷达、有“睡眠套装”这类的炫技配置，但你需要为此忍受它的不完善。