过去，中国车企因技术储备不足，一直拿不出性能拔尖的发动机，因此车辆无论设计再好、性价比再高，产品综合实力还是难以与合资车型抗衡。不过让人欣慰的是，在一部分优秀中国车企的努力下，一些具备世界领先水平的中国发动机陆续诞生。搭载在长安汽车旗下多款车型的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，正是其中最有代表性的一款。

 

其实在此之前，就有不少行业专家提及过蓝鲸NE1.5T发动机不仅追上了世界主流水平，还大幅度领先，是中国发动机里程碑式的突破！更重要是，很多网友都表示认同。但也有网友留言质疑，判断一款发动机牛不牛，除了看技术和参数外，还要看它的兼容性。即这款发动机除了强动力之外，还能不能与低油耗实现完美平衡的性能实力。

 

想想也是，目前国内大多数消费者的用车概念，还是在走实用路线；没错，动力要强，但也一定要省油。加上近些年，混合动力、插电混合动力的大规模发展，使得研发燃油发动机，已是高投入，低产出的业务，有个别车企更干脆直接停掉了发动机开发项目，把开发重心放在新能源。但别人放弃，并不意味中国企业也要放弃，相反，这恰恰是长安汽车的机会。

 

如何衡量一款发动机是否领先？除了技术和参数之外，用最真实的数据说话再合适不过了。4月20日，长安汽车带来了一场“人机对决”的节油挑战赛直播。顾名思义，“人机对决”即是“人和机实时PK”，通过“室内滚轴测试场”自动驾驶机器人与“室外路测实测场”选手，在相同路况环境下实时对比。为了实现对室外会场路况的1:1精准还原，比赛中长安汽车将专门模拟实际道路环境的“车辆跑步机”搬进室内滚轴测试场。

 

这台“车辆跑步机”不仅能模拟实际道路状况，如速度、扭矩或路载控制模式，还能通过自带的电机与风洞配合，为车辆提供实际道路应有的风阻，确保了这场“人机对决”的结果公正性。此外，长安汽车更邀请权威媒体、用户担纲路况实测挑战组的选手，同时选定了“重庆市区-綦江古剑山-重庆市区”挑战路线。这段全程170公里的挑战路线覆盖了城市、高速、山区等用户日常驾驶中常见路况，可更深程度展示测试车辆——第二代CS75PLUS的性能实力。

 

 

在这场“人和机对决”的油耗直播活动中，在全网直播镜头的见证下，“室内滚轴测试场”由机器人选手驾驶的第二代CS75PLUS交出百公里油耗低至7.0L的成绩；而来自路况实测组的09号车则以百公里最低油耗6.8L的惊艳成绩。与第二代CS75PLUS的NEDC综合油耗相比，仅只有0.4L差距，要知道这0.4L的差距还是在重庆这么复杂的路况上测试出来的，其实力可见一斑。

 

以目前市场上最著名的“买本田送发动机”的1.5T地球梦发动机，以及早前通用发布的第八代Ecotec四缸1.5T发动机来说，蓝鲸NE1.5T发动机的最大马力，以及最大扭矩都要比它们要高，这是否意味着，它们的参数光环要消失了？

 

按理来说，以1.5T地球梦发动机和第八代Ecotec四缸1.5T发动机这样的动力水准，已经能满足绝大多数轿车或SUV所需。然而，对于蓝鲸新一代NE1.5T发动机而言，“够用”绝对不是它的标准，远超同级的动力表现才是它的追求。

 

经过不断升级改进，搭载在第二代长安CS75PLUS身上的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机最大功率从132kW提升到138kW，峰值扭矩更是达到300N·m，其动力储备不仅远超越上述两款同排量合资发动机。此外，只追求动力突出而忽略了耐用性，也是发动机综合技术不过关的问题。

 

对此，去年长安汽车也通过直播的方式，对蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机展开了不低于200+小时极限运行测试。测试期间，发动机转速始终保持在5500转以上，这对于发动机的可靠性、稳定性都提出严苛挑战。最终蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机经受住了考验，顺利完成“最长时间的视频直播”吉尼斯世界纪录?称号挑战。

 

如今以蓝鲸新一代NE1.5T为代表的中国发动机，无论技术含量还是动力数据，无论油耗水平还是整体可靠性表现，不仅可以媲美海外产品，甚至很多方面都实现了超越，这是中国汽车工业向上发展的最好证明。

虽然目前中国汽车市场想借助新能源实现弯道超车，但内燃机的进步，也会带动车企的整体进步，目前包括第二代CS75PLUS在内的多款长安新品，都采用了蓝鲸新一代NE系列发动机作为核心动力，长安汽车也由此引领中国汽车向更高的目标进发。

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