虽然从疫情影响全球后连带着芯片荒，对汽车市场有着大幅度的冲击，但丰田集团在 2020 年因为较小衰退幅度，因此重新击退劲敌大众集团而再次取得年度第一宝座，在 2021 年则是以超过千万辆的水平，大幅领先大众集团的 888 万辆，蝉联第一宝座。
根据日前丰田集团公布的数字，2022 年前 4 个月销售成绩全集团累计来到 3,429,636 辆，相比 2021 年衰退幅度为 5.8%，不过，相比于大众集团衰退高达 26%，因此丰田集团截至 2022 年 4 月底止，有着大幅度的领先。

丰田集团的数字除了丰田与雷克萨斯之外，还囊括集团成员的 Daihatsu、Hino 等品牌，而根据丰田所公布的内容来看，丰田麾下品牌衰退幅度为 6 个百分点，Daihatsu 则是 5 个百分点，Hino 前 4 个月的成绩则是正成长；主要关键还是在于对芯片短缺所进行的掌控，让丰田集团受到的影响达到最少，而大众集团则是除了芯片影响之外，也受到俄乌战争波及产业链所致。

在这之中还有另一个重要观察点，那就是不论是丰田集团、大众集团还是通用集团，在中国市场上的销售表现都大幅下滑，此外，国际品牌在中国电动车市场上都没有太抢眼的表现，因为中国品牌在电动车领域上有着大幅度领先，这与中国市场法规有着很大关系。

根据统计资料显示，2022 年 1 至 4 月份包含纯电与 Plug-In Hybrid 车款在内，有着倍数以上成长来到 149 万辆之多，其市占率也提升超过 20%，再加上传统燃油车款衰退幅度超过 10 个百分点，或许世界第一头衔的竞逐持续且热烈进行中，但中国市场上的逐步失利，却是各大品牌必须也不能放过的重要课题。