大众品牌先前以采用 MEB 平台的 ID.4 等车，打造独立的纯电动车款产品线。但如今外媒却捕获到现行第 2 代途观外观伪装的纯电测试车，推测其应当为下一代途观的纯电版本，预估最快会在 2023 或 2024 年现身，并与 ID.4 纯电SUV区分，仍旧会同步提供燃油、以及新增的纯电动力选择。

现行款第 2 代途观自 2015 年 9 月问世后，其产品周期至今已有达近 7 年之久，期间则在 2020 年 7 月推出小改款车型，甚至还在 2021 年于欧洲等市场追加采用 Plug-in Hybrid 插电式油电混合动力的途观eHybrid 车型。不过面对包含本田 CR-V 等对手逐步将以新世代应战，大众势必要替问世多年的途观进行大改款工程强化，而且就目前来看导入更为全面的电气化动力已成不可逆的趋势。

近期外媒 Carscoops 等媒体就捕获到 1 辆身分相当神秘的途观测试车，其在外观大致沿用小改款途观的外观，但却在车头水箱护罩采取一定面积的封闭式处理。外媒就此细节推估，这辆神秘的途观测试车，应当为大改款途观的纯电动力版本，但为了掩人耳目而将外观套上现行途观的造形。

不过从这几辆途观纯电版伪装测试车来看，其并不像途观eHybrid 车型将充电孔放置于车头左前叶子钣，推测其充电孔应当是置于车身右后方的油箱盖处。车尾门处则与现行款相同写上途观车型字样，后保杠处仅有塑料压刻出的类排气管造型，但推估其应当是没有传统排气管的配置。

目前尚未能确认大改款途观是否会跟进 ID.4 采用 MEB 电动车平台。不过为了能与 ID.4 纯电SUV区分，在大众全面转型为纯电品牌前，下一代途观应当仍会兼具传统燃油动力、以及新增的纯电动力等多元选择。
而目前现行的途观eHybrid，搭载 13kWh 锂电池组，主要是采用可输出 154 匹的 1.4 升直列 4 缸 TSI 涡轮增压汽油引擎，加上可供输 114 匹的电动马达、6 速双离合器变速箱，最大综效输出可达 245 匹，WLTP 纯电续航里程为 50 公里、纯电极速为 130 公里。其 AC 充电支援功率可达 2.3kW 或 3.6kW。

而目前现行的途观eHybrid，搭载 13kWh 锂电池组，主要是采用可输出 154 匹的 1.4 升直列 4 缸 TSI 涡轮增压汽油引擎，加上可供输 114 匹的电动马达、6 速双离合器自手排变速箱，最大综效输出可达 245 匹。