在今年的汽车销量统计中，广汽丰田1-5月累计销量接近40万台，同比增长16%，实现疫情下的逆势增长。而在此成绩背后，自然是广汽丰田背后的各个爆款产品，据广汽丰田官方公布的数据显示，凯美瑞、汉兰达、赛纳三款车型的累计销量占比达到43.8%，是广汽丰田旗下实至名归的拳头产品。

与此同时，自1982年推出第一代车型的凯美瑞，如今也是迎来第40个年头。在这40年间，凯美瑞全球累计销量超2000万，国内销量也达到了230万辆，是国内最快达成累计销量200万的B级车。而在这40周年之际，凯美瑞自然也要搞搞“小动作”推出新版本车型来纪念这40年的历程，所以在6月1日，凯美瑞新增4个版本车型，其中骑士版车型便是我们今天的主角。

进一步强化个性化属性

其实从第八代凯美瑞可以说是广汽丰田在设计上的一个转折点，个性化更为强烈的设计与过去的中庸 形象 成明显的区分，主打的市场也从平实的大众化向年轻化靠近。而来到凯美瑞骑士版，这种个性化风格则被进一步强化，尤其是在细节上，凯美瑞骑士版特意增加了一些撞色设计，例如在外门把手、前格栅、LED尾灯、尾部车标和18英寸铝合金轮毂处都增加了酷黑装饰，整体更加潮酷，更加符合年轻人的喜好。

而在结构上，凯美瑞其实版延续的是当前凯迈瑞的设计风格，X造型的前脸，蜂窝网状凌厉进气格栅配以鹰眼立体LED大灯，在视觉上给人感觉相当有冲击感。而流线型尾部设计和飞翼式运动尾翼增加了整车的运动性。同时结合TNGA架构带来更低的车身结构后，凯美瑞的低趴质感也呼应了其运动化的需求，这也是凯美瑞在经过设计革新后让人眼前一亮的核心所在。

而这种设计革新也延续到了内饰层面，不规则的Y字型中控结构和环绕感十足的座舱设计，给人一种相当不错的厚重感。而且在用料上，凯美瑞同样采用了大量的皮质用料，从方向盘、门板到中控台都是用的仿皮或搪塑材质，有着相当不错的触感。而中控方面则配备的是一块10.1英寸中控液晶屏，显示清晰且设计也比较 比较 细腻。

功能方面可实现智能语音交互、全语音收发微信消息及语音通话，微信位置发送到车及微信位置共享、高德地图/腾讯地图实时智能路况显示、以及OTA在线升级服务。在智能化方面，凯美瑞可能没有现在的中国品牌做得那么全面，但在功能的实用性上，无论是微信应用还是智能语音交互等功能，在日常的使用性都是相当实用的，这也契合了广汽丰田贵精不贵多的风格。

当然，既然说到凯美瑞，绕不过的肯定是乘坐质感。因为此次并非是常规的城市试驾，所以主要还是在静态方面的乘坐体验。在空间感上，拥有2825mm轴距长度的凯美瑞还是相当不错的，无论是腿部空间还是头部空间都给人感觉相当的宽裕。而且得益于1840mm的宽车身设计，所以凯美瑞骑士版在承载性上也较为不错，日常三人乘坐也毫无压力。

除此以外，还有一点值得一提的是，凯美瑞骑士版的后排座椅舒适性相当高，软硬适中的填充物能够给你带来不错的支撑性同时，又能很好地贴合身体结构，给人感觉相当舒适。同时，凯美瑞骑士版的后排坐垫也比较长，对于腿部有着良好的承托性，在长途出行时能有很好地托住后排乘客的大腿，以此降低乘坐的疲惫感。

如骑士一般的驾控体验

凯美瑞骑士版分别搭载2.0L和2.5L发动机，其中2.0L发动机匹配的是CVT变速箱，而2.5L发动机则匹配8AT变速箱。此次兵哥试驾的是凯美瑞骑士版2.5L车型，这套动力系统的最大输出功率为154kW，峰值扭矩为250N·m。

其实这样的动力输出去对比当前主流的2.0T涡轮增压发动机并不占优，但相对的，自然吸气发动机线性的动力输出在某层面上却能给你带来更加随心的动力体验，尤其是在加速时的那种跟脚感也是涡轮增压发动机所没有的，这对于喜欢细致操控的人而言是个不错的表现，同时也是凯美瑞骑士版在性能体验上的一个长处。

除此以外，凯美瑞骑士版的底盘调校也相当地扎实，前麦佛逊后E型多连杆独立悬架的设计，为凯美瑞骑士版带来相当不错的支撑性，即便是在急速过弯时，凯美瑞骑士版也能保持不错的车身支撑，有着更高的操控极限。所以在底盘调校上，凯美瑞骑士版的表现还是很不错的。

总结

在这40年间，凯美瑞在 国内 地位是毋容置疑的，尤其是在家用市场上，凯美瑞的实力也确实获得了众多国内用户的认可，这也让凯美瑞一直走红至今且依旧冲劲十足。同时也不得不佩服广汽丰田在市场上的大胆操作，凯美瑞在过去一直维持的是大众化的家用形象，如今风格突变转向年轻化，而这种转变的过渡是存在一定风险的，毕竟定向的消费思维往往会影响消费者的选择。

但从第八代凯美瑞上市后的表现来看，这种担忧显然是不存在的，更富年轻个性的设计质感为凯美瑞 迎来 赢得更多年轻化用户的认可，而且一直坚守的高舒适性和强耐用性表现，也稳固了其一直以来皮实耐用，家用舒适的形象，所以在转型上，兵哥觉得凯美瑞是做得相当成功的。