【车讯网 报道】2022年7月，捷途汽车发布了一个新的品牌标志——源自隶书的“行”字。众所周知，捷途自诞生之日，便树立起非常鲜明的主题——“旅行+”，依靠清晰的定位、亲和的互动、全面的共创，以及颇具优势的产品与服务，在过去4年中，取得了不错的业绩。接下来，它将以新标志为姿态，进行第二阶段的创业。这几句话看上去有点儿像报纸头版上的文章，特正式，但实际上，是这几年我的真实感受。
当我第一次得知捷途的“旅行+”定位，犹如见到一位久别重逢的老友，感觉特亲切。因为，作为一个从事车评20余年的媒体人，我对日常市区驾驶毫无兴趣，能够诱惑我的，唯有远行。
我认为，只有千里迢迢，从北京奔赴新疆、西藏、云南、四川，才能享受到真正的驾驶乐趣。毕竟，买车不是目的，而是在于依靠它，丰富生活，开拓视野。比如，2020年10月，在志愿军跨过鸭绿江70周年之际，我驾驶捷途X70 PLUS，走遍了几乎所有志愿军过江的遗迹，并把每一处英雄们的陵园，拜谒了一遍。正因为那次旅行，让我发现这辆售价并不高的车，性能却很不一般。
在这种好感的作用下，2021年百年党庆之时，我进行了一次高强度的远行——驾驶捷途X90从北大红楼出发，单人单车，在20天之内行驶1.15万公里，将28年革命史基本完整地走了一遍，其中包括沿中央红军的长征路线，从江西于都走到陕西吴起。旅途中，前半段经历持续高温，空调每天连续运转十六七个小时；后半程沿红军足迹翻越数座4000米高山，穿越海拔3200米的草原。一路上所经历的各种路况，远超驾驶体验活动中的人为设定，但它的表现很出色，顺顺当当走完了全程。
如果让我总结对捷途产品的印象，除了品质，我还能想到的是：大气的外观、新潮的内饰、宽敞的空间、丰富的配置、合理的价位。
正因如此，捷途诞生之时，虽然正好赶上我国汽车销量下滑，但并没有生不逢时，反而逆市上扬——2018年1月22日成立，8月18日首款车型上市，当年销售4万台，截止到2022年7月，4年累计销售55万台。也就是说，已有55万位消费者跟我一样，认可了这个新生儿。
当然，我并不是说捷途完美无缺，在它身上，同样能找出诸多不足，问题在于，厂家如果很注重消费者的反馈，就会赢得更多好感，由此产生更多信赖。比如，那次1万多公里的远行之后，厂方人员上门征求意见，把我的个人之见，全部记录下来。最起码，这种诚恳的态度，让人感到很舒服。
事后得知，捷途内部推行3个100%工程：
1，100%直面用户：每位员工每个月、都要添加5位用户微信，和消费者做朋友，了解需求，解决问题。
2，100%用户直连：通过捷途APP和车机系统，与消费者建立线上直连，随时提供服务。
3，100%用户直评：消费者对于所有环节，都可在网上进行评价。
由于这种诚恳，捷途目前拥有1665万粉丝，每月进行3万多场直播，企业号经营和行业直播转化率排名第一。
随着影响力的不断壮大，捷途品牌建设的步伐，也是稳扎稳打，步步为营。从最初的产品序列，到2021年7月升为独立品牌，时隔一年，又推出品牌新标志——昔日，捷途一直采用“JETOUR”字母标志，该标志以横条状，出现在中网顶部、贯穿式尾灯中央、以及方向盘上，虽然多达6个字母，但识别度很高，很有气势，且与整车搭配的非常和谐。
如今，更具内涵的标志出现了。这是一个源自隶书的“行”字，有“砥砺前行、行稳致远”之意，契合捷途汽车“用行动定义旅途”的品牌理念，同时呼应了捷途汽车“旅行+”的品牌战略定位。
该标志的创作者、设计师何君介绍：新标志将捷途的首字母J、T变体后，形似《易经》中的震卦，寓意奋发振作、大可有为。具体来看，第一包含着昂扬向上与斜杠青年的意思，第二是以上部的“+”号，与捷途定位契合，第三是以“行”字，表达捷途汽车向前、向上、砥砺前行的姿态。
其中，标志当中的“+”号，还是四通八达的象征，体现捷途汽车所处汽车行业的特点及美好的行业发展愿景。
据捷途汽车总经理李学用介绍：“行”是捷途的核心之所在，其中包括“旅行”、“同行”和“行动”。
旅行：一方面是产品中的许多细节，都能为旅行提供便利。比如，座椅折叠多变，后部可以变为“床车”；行李厢盖板可以变身为野餐桌；此外还有诸多户外装备的联手定制。另一方面是路线建设，比如从上海到樟木口岸的318国道沿途各站、针对捷途车主的各种优惠政策。
同行：与消费者共创，比如产品共创、品牌共创、生态共创。打造“我们的捷途”，推出“同行-大美中国”旅行梦想计划。其中，2022年的共创果实之一，是将会有超过1000份实用路书，从而打造出共创自驾游路书的第一品牌。此外，通过捷途APP、官微、官博等渠道，实现内容分享，让捷途走近消费者，也让消费者走近捷途。
行动：从目前已有的X70、X90两大车系，发展为4+3+N产品矩阵，以多元化的产品，满足不同的消费需求。
4+3+N产品矩阵的具体内容是：
4款城市型SUV——除了已经上市的X70和X90，全新开发的捷途大圣将在今年第3季度上市，该车以年轻、智能、科技为主题。
3个跨界系列车型——分为越野型SUV、硬派皮卡和MPV。其中，首款车型是已经亮相、并将于2023年上市的T-1。这是一款硬派越野车，以硬派、科技、潮野为主题。随后，还有2023年上市的捷途X-2，以及硬派皮卡、MPV等车型，同时，全系产品同步规划混动，到2024年实现全面绿牌。
从2018年创业至今，可谓捷途发展的第一阶段，如今，它开始了发展当中的第二阶段。在这个阶段中，希望捷途汽车能够精益求精，在保证品质的同时，拿出更好的产品，建设更舒适、更便捷的营销渠道，并在生态方面，给与消费者更多指引、更多便利、更多乐趣。
我是在2000年第一次接触奇瑞汽车的。当时，我在试驾报告中写了一段预言，大意是：虽然能找出诸多不足，但我相信，20年后，它必定能发展壮大，别的不多，取代部分合资车，是极有可能的事儿。
从目前看，以奇瑞技术发展而来的捷途，再加上新思维，实现它的既定目标——2023年50万台、2026年100万台，很有可能。
| 捷途汽车车型一览 | |
|---|---|
| 捷途X70 | 8.69-15.59万元 |
| 捷途X70M | 6.49-9.89万元 |
| 捷途X70S | 8.79-15.99万元 |
| 捷途X90 | 8.99-16.69万元 |
| 捷途X70M | 6.49-9.89万元 |
| 捷途X70S | 8.79-15.99万元 |
| 捷途X90 PLUS | 10.19-14.29万元 |
| 捷途大圣 | 将在今年八九月间上市 |
| 捷途T-1 | 将在2023年上市 |
| 制表: 车讯网 | |
以往内容：2021年夏天，我驾驶捷途X90，从北京出发，行驶1.1万公里，途经上海、南昌、井冈山、瑞金、遵义、延安、西柏坡等地，将中国共产党自创建到成立新中国的过程，基本完整地走了一遍。本文内容，是我对于车辆的感受。如您用电脑或平板电脑阅读，点击下图即可直接进入。
