撰文 / 马晓蕾
编辑 / 张 南
设计 / 赵昊然
来源 / thedetroitbureau 作者：Michael Strong
汽车制造商们已经不满足于在地球上折腾了，它们把战场搬到了月球。
在大多数人的观念里，提到“出行解决方案”想到的是车辆电动化和自动化，无论是汽车、卡车、摩托车、自行车还是踏板车。而在过去的两年里，通用、丰田等公司都在开发月球车。
7月27日，现代和起亚宣布与六个韩国研究机构签署了联合研究协议，开发探索月球的“出行解决方案”，最快将于8月份开始正式合作。
不过，与丰田和通用的月球车不同，现代起亚的“解决方案”好像没有轮子。
图：现代和起亚已经与六个韩国研究机构签署了联合研究协议，开发探索月球的出行解决方案。
现代起亚的执行副总裁兼研发规划与协调中心负责人金永和（Yong Wha Kim）说：“把机器人技术愿景，以及元宇宙和机器人技术结合的元出行（Metamobility）概念转化为现实，我们已经迈出了第一步。”
“我们将扩大人类移动体验的范围，超越传统的交通工具，打破地球的界限，进一步促进人类的进步，创造一个更美好的未来。”
图：现代汽车集团董事长郑义宣（Euisun Chung）正在利用机器人技术来扩大公司的技术产品。
除了为宇航员操心如何穿越月球，汽车制造商们造车之外研究的东西还多了去了，比如勘探设备、出行运营软件和远程通信功能。
尤其是现代公司一直在研究各种的电动出行技术，如空中出租车。2020年9月，它推出了Elevate概念车，这是一款变形金刚式的机器人车，基于这个概念，该公司还衍生出了类似的搜救车辆。
这些创意大多出于该公司的新视野工作室（New Horizons Studio）和现代CRADLE——生活体验机器人增强设计中心之手。
图：现代汽车Elevate步行出租车概念。现代汽车正在扩大出行解决方案，这是第一款变形金刚式车辆。
现代集团对这些领域的热情主要源自其对机器人技术的执着。
2020年12月，现代集团斥资11亿美元，从软银集团公司收购了波士顿动力公司（Boston Dynamics）80%的股份，获得其控制权。
“我们的结合创造了一种协同效应，这提供了一条实现目标的新路径，从而为人类提供自由和安全的行动以及更高层次的生活体验。”现代汽车董事长郑义宣（Euisun Chung）在一份声明中说。
这是郑义宣自去年10月担任现代集团最高职务以来的第一次收购，他在机器人领域的野心已经人尽皆知。
他曾表示，预计机器人技术将占到现代未来业务的20%，城市空中交通占30%，而传统汽车制造占50%。
这家韩国汽车制造商计划借鉴波士顿动力公司在小型轮式机器人、机器狗，以及可以跳跃和翻跟头的机器人Atlas方面的经验，发展仿真机器人市场，这在月球探索中可能起着至关重要的作用。
图：现代公司名为Atlas的双腿机器人可以跳跃和翻跟头，有助于该公司成长为仿真机器人公司。
另一方面，月球表面的恶劣环境可以为该公司的汽车开发工作提供宝贵的经验，特别是自动驾驶汽车方面。
现代起亚已经成立了一个内部咨询机构，由重要人员组成，负责月球表面出行的开发和运作，并与该公司负责机器人开发的机器人实验室共享资源。
该公司还将在软件和硬件设计和解释、空间环境响应技术，以及执行月球探索任务的特殊设备方面进行合作。
开发探索月球表面出行的多边合作协议标志着现代和起亚历史上的一个开创性时刻，
同时，它们还期望在新的探月出行机器人开发过程中，能够得到一些未来出行业务的专利技术。
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