根据乘联会数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆，同比增长20.4%，环比下降6.5%；1-7月份累计销量1107.9万辆，同比下降3.5%。

其中轿车市场7月销量为90.3万辆，同比增长了24.8%，1-7月累计销量达到了549万辆，同比下降了1.3%。

本月随着疫情的控制，物流和供应链持续改善、消费政策加持等因素，轿车市场整体呈现增长趋势，甚至还有超过三位数的增幅，出现淡季不淡现象。

具体来看，榜单前三为轩逸、宏光MINI、比亚迪秦，其中，轩逸和宏光MINI交替问鼎销冠已经是常态。比亚迪秦的销量再次进入前三甲也是意料之中，厉害的是秦以33933台的销量正式迈入3万台俱乐部，进一步稳固了国产第一家轿的地位。

同样出彩的还有比亚迪海豚，销量首次突破2万＋，不仅进入销量前十，更是助力比亚迪月销超过16万，值得一提的是，1-7月比亚迪累计销量已经超过80万，按照这个趋势，比亚迪120万的年销量目标不仅能提前达成，甚至能尝试冲击更高的150万销量。

在合资B级市场中，雅阁终于反超凯美瑞，以20455台的销量成为第一，同时实现125%的同比增长，这也是今年的同比增长率首次超过三位数。

同时，帕萨特以18241台的销量进入销量前十，将同门师兄弟迈腾甩在身后，这也是帕萨特今年以来首次进入轿车销量排行榜，其背后的原因大概率是终端优惠比较大，“以价换量”得来的。

令人意外的是，本月销量前十五的车型中，豪华品牌集体哑火，无论是“34C”还是“56E”统统消失不见。