中华民族的勤奋和吃苦耐劳，决定了我们必将成为世界第一。——王传福
近日，2022《财富》世界500强放榜。本次上榜的500家企业中，中国企业的营收总额达到了31％占比，首次超过了美国。而此次上榜的中国企业中就有我们无比熟悉的比亚迪。
全球汽车市值排名第三、为数不多的“大A”万亿俱乐部成员、世界500强第436位.....对于诸多自主品牌车企而言，上述的任一高度都足以堪作巅峰，但偏偏放在比亚迪身上，却是那么的理所当然。或许是因为我们都坚信，比亚迪的未来只会比此绚烂。
新能源赛道中的王者
2022年对于所有的车企来说，无疑是如履薄冰的一年。疫情的反复、芯片的短缺、原材料的上涨，都极大的限制了各大车企的发力。而在2022年的3月，比亚迪却正式宣布停产燃油整车，全身心投入新能源市场。这看似冒险的大胆举动，却成为了比亚迪教科书般的“信仰之跃”。
截止2022年上半年，比亚迪新能源乘用车累计销量638,157辆，同比增长324.8％。而在刚刚过去的7月，比亚迪更是凭借162,214辆的乘用车销量与同比增长184.7%的优异数据为下半年打出了开门红。
说来讽刺，由于低迷的车市环境，选择了稳扎稳打的诸多车企，依旧没逃过“赤字当头”的结果，而在车市窘境选择ALL IN新能源市场的比亚迪，却率先冲破了销量枷锁，一路高歌。
毫不夸张的说，在如今国内新能源汽车市场，比亚迪已成为自带“主角光环”的存在。即使没有任何购车优惠，即使需要等车1到3个月，依然有消费者心甘情愿为比亚迪买单。不止同行，许多消费者肯定也疑问过，比亚迪为什么这么火？又如何能跻身世界500强之列？
或许比亚迪股份有限公司董事长—王传福的一句话能给我们答案，“掌握核心技术、制定精准的战略、拥有快速决策能力，是比亚迪发展的三大法宝。”
而掌握核心技术，在此无疑是奠定后续所有发展的基石。
电动化核心技术是世界500强的基石
就目前看来，比亚迪在新能源汽车方面的核心技术，大可分为四项。其一则是消费者最为熟悉的刀片电池。2020年3月，刀片电池正式发布，相比当时市面上常见的传统电池包，其不仅将电池体积利用率提升了50％以上，同时还完美的通过了针刺测试与碾压测试。刀片电池的技术创新，解决了用户最关注的电池安全痛点，而把用户痛点放在首位，并为其找到解决方案，是产品及品牌得到认可，得以可持续发展的基石，比亚迪做到了。
其二便是DM-i超级混动。历经14年，比亚迪DM技术已经演变为了国内插混领域中的一面模范旗帜。可油可电、油耗低、没有里程焦虑，DM-i与DM-p的左右开弓，让新能源时代的消费者看到了兼容经济、性能的最优解，DM车型的热销也正在改变中国用户从燃油车到全面拥抱新能源的格局。
其三则是e平台3.0，与DM平台不同，e平台将主要面向纯电车型。简单来理解，通过e平台3.0的赋能的车型，可具备安全、高效、智能、美学四大特点，低温环境下整车续航更高，车控和驾驶更智能化更高，空间体验感更好。同时e平台3.0还可实现轿车、SUV等不同车型的拓展。此外，比亚迪更是将e平台3.0向全球行业共享，e平台3.0的诞生不仅让消费者拥有了更美好的智能出行体验，也将助力全球智能电动车的发展进程。
不止于此，比亚迪在今年5月，再度发布了一项全新颠覆性技术—CTB。其不仅可实现车身一体化向电池车身一体化的转变，同时还可提高空间利用率，进一步释放了电动车性能。而在不久前上市的海豹，就受到了这项技术的赋能，也正是强大的技术支撑，让海豹一经发布就成为爆款。
在这些令人眼红的技术背后，对应的则是比亚迪不留余力的投资。以刚刚过去的2021年为例，比亚迪在技术研发方面就投入了106.27亿元，其中汽车板块的研发投入为51.4亿元，在研发端占比48.3%，研发人员数量更是超过了4万人。
根据不久前企查查大数据研究院发布的《新能源汽车专利20强企业榜单》中我们了解到，位于榜首的比亚迪共掌握了9426项专利，覆盖了电池、电子、汽车、轨道交通四大版块。而在发明专利方面，比亚迪更是凭借4368件专利超过了第2-7名发明专利数量的总和。
成为了金子，需要做的就是学会发光。
是机遇更是世界500强企业的担当
自古至今，大大小小的成功企业不胜其数，但聊起它们成功的故事我们不难找到一个共通点，那便是抓住了机遇，我更愿意把这称作行业风口。对于如今的车企来说，这样的风口正是新能源市场。
2020年9月，我国提出力争在2030年前实现碳达峰，努力争取2060年前实现碳中和。为什么要实现碳中和，全国各地极端高温就是回答。按照计算，全球气温至今已上涨接近了1度，而按照每10年上涨0.15度0.2度来看，1.5度的危险临界值似乎离我们并不遥远。因此，以矿物燃料作为二氧化碳的主要排放源需要得到遏制，所以以石油为主要动力来源的燃油汽车迎来变革是必然的结果。在全球电动化的大趋势下，拥有尖端新能源技术的比亚迪紧抓时代变革的机遇，向全球输出新能源车、展现中国汽车工业的力量，也是世界500强企业面对全球高温，气候危机应当挑起的责任与重担。
多年来，比亚迪全面掌握了电池、电机、电控、车规级芯片等全产业链核心技术，并以“为地球降温1度”为品牌愿景，用行动践行着绿色低碳的发展道路。在中国市场持续推进新能源技术，减少碳排放，助力中国碳中和。在国际化市场，比亚迪也积极推行新能源车。至今，比亚迪新能源汽车运营足迹已遍及全球6大洲、70多个国家和地区、400多个城市。
在乘用车领域，唐EV发运挪威，打开了欧洲市场，汉EV早已在多米尼加共和国、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加等拉美国家上市。今年7月，比亚迪更是凭借在电动车领域领先的技术优势，正式进入日本市场。在商用车领域，比亚迪的纯电动大巴早已在欧洲20多个国家、100多个城市运营。而在美洲市场，比亚迪此前曾成功中标哥伦比亚1002台大巴的订单。此外，比亚迪在拉美累计获得了超2000台纯电动巴士的订单。此外，比亚迪的大巴也已成功进入日本、韩国、澳大利亚和新加坡等发达国家。其海外业务的成功已然开始引领全球新能源汽车产业变革，也是助力全球共同的绿色梦想。
其实很多消费者可能不明白，比亚迪推行新能源车对于碳中和有多大的作用？我们以更直观的数据来表明，一辆纯电汽车从生产到报废的全生命周期，碳减排可达约15吨，相当于植树约128颗。就光从比亚迪汽车2022年起的新能源车型销量来看，那带来的又是多少人的绿色希望。
不久之前，比亚迪汽车与星球研究所联合出品了一部自然地理科普纪录片——最后的冰川，片中讲述了由于全球变暖导致的冰川消融。而其中的一句话则是让我印象深刻，“希望到那时，我们的后代问我们，中国的冰川在哪里时，我们不必只能面对着长满森林的U型谷和开满鲜花的冰碛物堆，去讲述一个遥远而悲伤的故事，这里，曾经有一条中国的冰川。”
总有人说是新能源时代成就了比亚迪，但在我看来，或许是新能源时代，需要比亚迪。
