在前不久的第25届成都车展中，梅赛德斯-奔驰展示了全新EQE，并宣布C 350 e L插电式混合动力运动轿车上市。在最近几个月，有关梅赛德斯-奔驰向“全面电动”转型的消息，连续不断，新能源车型层出不穷，此举意味着，作为汽车发明者——梅赛德斯-奔驰已经开启在新时代的伟大创造。

　　众所周知，卡尔·奔驰在1886年，凭借“搭载汽油发动机的汽车”获得专利，他的奔驰公司后来与戴姆勒汽车公司合并。在随后的百年间，梅赛德斯-奔驰汽车不仅以豪华著称，更是以高质量和高性能，获得全世界的认可。

　　虽然拥有如此辉煌的桂冠，梅赛德斯-奔驰并未沉湎于过去，而是在诸多方面，始终保持着进取，从设计美学到智能科技，从动力与效能到体验与工艺。就拿制造来说，位于德国辛德芬根的“56号工厂”，率先采用数字化生产体系，全面实现碳中和。在智能驾驶辅助方面，梅赛德斯-奔驰凭借其L3级自动驾驶系统，成为全球首个获得联合国法规UN-R157认证的汽车企业。

　　目前，梅赛德斯-奔驰正在为2030年前在有条件的市场实现“全面电动”做准备。比如，梅赛德斯-奔驰计划今年在我国市场推出的21款新车当中，新能源车型占比超过1/3。定位“先锋豪华”的梅赛德斯-EQ品牌，目前在我国已有EQA、EQB、EQC纯电SUV和全新EQE、EQS等纯电车型在售。

　　今年是梅赛德斯-奔驰乘用车在华本土化生产17周年。，2018年，为进一步扩大产能，满足中国客户的需求，梅赛德斯-奔驰集团和北汽集团宣布共同投资超过119亿元人民币，打造北京奔驰顺义工厂。2020年，北京奔驰顺义工厂正式投产。如今，顺义工厂与亦庄工厂相互协同、灵活配合，通过将“数字化、柔性化、高效、可持续”价值理念贯穿生产体系，北京奔驰已成为梅赛德斯-奔驰全球生产网络中最先进的工厂之一。目前，北京奔驰已投产6款新能源车型，正在积极推进梅赛德斯-奔驰加速“全面电动”在中国的布局发展，全速迈入可持续发展的全新里程。

　　其中，刚刚上市的全新EQE，是梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型，具备可靠高效的三电系统、内外兼修的豪华质感、贴心智能的科技配置、精益求精的产品品质和绿色环保的可持续表现。

　　全新EQE承袭EQ家族特有的先锋豪华特质，以优雅的弓形车身勾勒出风阻系数低至0.22的动人曲线。性能方面，动力电池容量96.1千瓦时，CLTC工况最大续航752公里。其中的先型特别版还搭载高达10度的后轮主动转向系统。

　　车内部分，全新EQE配备12.8英寸中控屏和12.3英寸仪表屏及最新一代MBUX智能人机交互系统，其“零层级界面”融合高德定制导航，更升级“读心语音助理”和“读心感应助理”，提供数字时代的便捷体验。首次搭载的主动式环境氛围灯、带背光的星徽饰板，并专为我国市场配备了后排绅士功能、前排无线充电设计等10项中国专属升级。

　　与全新EQE同时成为成都车展展台亮点的，是梅赛德斯-奔驰C 350 e L插电式混合动力运动轿车。该车WLTC工况纯电续航105公里，支持直流与交流两种充电方式，最快21分钟即可在直流充电模式下将电量从10%充至80%。在2.0T发动机与永磁同步电机合力情况下，百公里加速6.9秒，百公里油耗最低值为1.27升。

　　细观款款新车，不难发现，百年奔驰在新浪潮当中，首先要依然坚持豪华，在豪华基础上进行电动和智能领域的创新——这是它与造车新势力的最大不同之处。

　　事实上，很多品牌的电动车都在走豪华路线，但作为汽车发明者+豪华车创始者的梅赛德斯-奔驰，对“豪华”拥有成熟且独到的理解。比如，他们认为科技的存在不是为了炫技，而是应该以人为本。

　　单凭这一点，就足以把众多试图竞争者，打下擂台。

　　梅赛德斯-奔驰的另一个优势在于沉淀与积累。

　　如今的汽车虽然拥有大量电子设备，但它的基础毕竟还是机械，就拿底盘当中的悬架与方向机来说，要做到完美，非常不容易，一方面需要大量的试验，另一方面需要海量的数据做基础，并辅以丰富的经验。这就好比北京协和医院，之所以能成为全国疑难杂症诊治中心，原因之一在于，在过去100年中，它完整保存了400余万册病案，它犹如400万个台阶，助力协和医院攻克了一个又一个疑难杂症。

　　汽车制造也是如此。梅赛德斯-奔驰的百年沉淀与积累，助力它能够拿出一款又一款在豪华、品质、性能、安全等方面无懈可击的车型。这个本钱，花钱是难以得到的。

　　在独特见解与强大功力的双重作用下，我们有理由相信，梅赛德斯-奔驰从燃油动力向“全面电动”转型，势必会呈现出与136年前相同的精彩。

　　说到这儿，不由得想起一句老话：姜还是老的辣。