今天（5月20日），2024北京国际摩托车展览会即将落下帷幕。得益于“中国醒狮”灵感、被称作“长城灵魂”的八气缸巡航摩托车，在本届摩托车展上引起轰动，继半个月前的第十八届北京国际车展后，长城汽车以一款全新的跨界产品再次成功“破圈儿”。

　　专注汽车三十余年，长城汽车董事长魏建军常常是不鸣则已，一鸣惊人。特别是在开拓汽车品类上，如果魏建军谦称“第二”，恐怕没人敢说自己是第一。

　　30年前，魏建军开始进军皮卡领域，彻底告别敲敲打打做“轿车”，让长城汽车从河北遍地开花的数十家改装厂中脱颖而出；

　　20年前，长城汽车的赛弗首开自主品牌SUV先河，继而又以哈弗系列SUV确立了国内SUV领导者地位，引领细分市场十多年；

　　5年前，长城汽车推出国内首款全球化高端乘用大皮卡，并按照乘用休闲和时尚商用分类，使皮卡成为唯一逆市增长的品类。

　　4年前，长城汽车以“WEY品牌智能豪华越野SUV”为名，重磅推出坦克300越野版，成为时尚越野SUV的开拓者和布道者……

　　此次，魏建军和长城汽车成功“破圈儿”，把触角深入到“隔壁”的摩托车领域，推出搭载自主研发的全球唯一水平对置八缸发动机，排量高达2000cc，配合八前进挡+倒挡双离合自动变速器，让自主品牌在高端大排量休旅车市场占据制高点。其实，就在此前半个多月的第十八届北京国际车展上，还是在北京（顺义）的中国国际展览中心，首次“登场”的这套重型机车动力总成，已经引起不小的轰动，慕名而来的观众大多要排队才能参观。

　　尽管在开拓汽车、摩托车品类上，魏建军具有非比寻常的能力，但同行们的“跟随”，或者说是拷贝能力或许更胜一筹。一旦某个新品类的产品一炮走红，其他跟进者很快就“翩然而至”，甚至后来居上；在手法上，有的同行已属胜之不武。比如，在城市SUV市场，大小企业和品牌一通“乱拳”，终结了哈弗H6约100个月的领先地位；又如，在越野SUV领域，有的企业即使自知实力不济，至少也弄它个“形似”——在坦克300、500等产品畅销后，不同品牌、大大小小、长短不一的所谓“方盒子”，就迅雷不及掩耳一般推到消费者面前……因此，魏建军和长城汽车需要一条既深，且宽的技术护城河。

　　护城河是指在古代由人工挖凿，环绕整座城郭、皇宫、寺院等主要建筑的河流，可防止敌人或动物入侵。即使是巍峨、挺拔，大多蜿蜒于崇山峻岭之间的万里长城，也不乏以大江大河作为天然的护城河，如西北地区的一段秦长城就是由波涛汹涌的黄河作为护城河的。如同今日之长城汽车，必须要有自己高新技术的“护‘城’河”。为此，魏建军一直都在“挖呀挖呀挖”，配备6缸发动机的高端SUV和皮卡，8缸的重型机车，以及其他众多自研的新能源技术，都在深挖、拓宽这一护城河。

　　写在后面：作为自主品牌掌门人之中难得的一枚“技术控”，魏建军对技术的追求是执着、狂热的，也难免还参杂一点儿“炫技”。比如，当全球汽车界同仁都宣称不在燃油发动机研发上继续投入，魏建军偏“逆流而动”，斥资数亿元推出6气缸3.0升涡轮增压发动机，为坦克系列SUV、长城炮系列皮卡，以及WEY品牌等勇闯高端打下厚实的基础。再比如，此次“初闯”摩托车行，魏建军出手就是发动机缸数最多、排量最大的八缸2.0升发动机+DCT，并配备12.3英寸LCD可触控液晶仪表和车规级8155芯片，支持OTA远程升级，合理地诠释了什么叫“出道即是巅峰”……现在，长于品类创新的魏建军并没有因此而满足，而是为给长城汽车构筑技术的护城河，一刻不停地“挖呀挖呀挖”。（车讯网 张宇星发自北京）