继先前不断预告后，宝马原厂终于在近日正式发表大改款 M5 Touring 车系，这也是继 2010 年原厂停产 E61 世代 M5 Touring 后，时隔 14 年 M5 高性能旅行车版本再度回归，其搭载 4.4 升 V8 双涡轮增压 M Hybrid 插电式油电系统，搭配总容量 22.1kWh 电池组下，具有最大综效马力 727 匹、最大综效扭矩 1000牛.米，静止加速至时速 100 公里仅需 3.6 秒、仅比 Sedan 慢上 0.1 秒，纯电续航里程则有 67 公里，新车预计将于德国 Dingolfing 生产，并在加州 Monterey Car Week 圆石滩古董车展登场，后续于 11 月陆续在德国、英国、美国等地上市。

宝马原厂在 2023 年 6 月开始，就曾不断释出新世代 M5 Touring 预告，让外界对于新世代 M5 Sedan、还有 M5 Tourging 的登场引颈期盼。而先前宝马原厂在 2024 年 6 月底发表代号 G90 的大改款 M5 高性能轿车，此次则是在 8 月中旬接续发表代号 G99 的新世代 M5 Touring。而原厂其实过去在 1988 年的 E28 世代、以及 2004 年的 E61 世代推出过 M5 Touring，但后续包含 F10、F90 世代 M5 都因销量与开发成本等因素，未推出过旅行车版本，直到此次的 G99 世代才正式回归。

一如 M5 Sedan 一般，M5 Touring 在动力单元上采用类似 XM Label Red 的组合，搭载代号 S68 的 4.4 升 M TwinPower Turbo V8 双涡轮增压引擎、搭配 1 具电动马达、总容量 22.1kWh(可用容量 18.6kWh)锂电池组构成的 PHEV 插电式油电混合 M Hybrid 动力。

新一代的 M5 Touring 引擎本体可输出 585 匹、76.5 公斤米，但油电系统的电动马达可额外提供 197 匹马力、280牛.米扭矩的输出，搭配上 8 速 M Steptronic 手自一体变速箱与 M xDrive 全时四轮驱动系统后，可让新车输出最大综效马力 727 匹、最大综效扭矩 1000牛.米的表现，静止加速时速 100 公里仅需 3.6 秒、比起 Sedan 车型慢上 0.1 秒，但也比起 XM Label Red 的 3.8 秒更减少 0.2 秒，加上 0~200 公里加速仅 11.1 秒，还有选配 M Driver Package 驾驶套件后极速可提升至 305 公里(未选配前限制在 250 公里)，成为加速性能最为强悍的宝马M 市售旅行车款。

在采用插电式油电混合动力下，新一代 M5 Touring 新车的车重也来到 2,475 公斤、比起 Sedan 车型的 2,435 公斤多出 40 公斤之谱，而在新车搭载总容量 22.1kWh、可用容量 18.6kWh 的锂电池组下，其原厂公告的 WLTP 续航里程落在 61~67 公里，稍微比 Sedan 略减 2 公里，纯电模式下的极速则可来到 140 公里，并且也搭载源自宝马M Hybrid V8 利曼赛车的能源管理系统。

新车在传动部分，其 M xDrive 跑车化可调式四轮传动系统，可自由让车主可依路况不同自由选择 4WD、以后驱为主的 4WD Sport 模式、甚至是全然的后驱 2WD 模式，还能进一步将 DSC 稳定控制系统关闭，并搭配 M 款运动化后轴主动式差速器带来更佳的驾驭乐趣。此外新车也配置 M 运动化排气尾管、M Iconic Sound Electric 声浪控制系统，带来更具性能氛围的听觉飨宴。

底盘系统则为前双 A 臂、后五连杆架构，并且标配 M 主动式动态悬吊与电子悬吊，还搭配可转向 1.5 度的后轮转向系统、以及 M Servotronic 车速感应转向辅助，提高车辆在操控的灵活度。新车亦标配 M 款复合式刹车系统，提供标准、Sport 两种刹车模式可调整，并且还可另外选配 M 款陶瓷碳纤维刹车系统，带来更上一层楼的制动性能。

外观方面，相较于 i5 M60 Touring，M5 Touring 整体有更为霸气乖张的氛围，车头处虽有着与 i5 M60 相仿的黑色高光泽水箱护罩搭配 M 字样、宝马饰光水箱护罩，但其前保杠外框、以及上方引擎盖向上拱起的线条则更为立体，燻黑 LED 智慧光型防眩头灯组处的塑形也更为深邃，搭配中央造型相当乖张的黑色前进气气坝、两侧立体的ㄈ字导流鳍孔，带来与一般 5 Series Touring 截然不同的性能扮相。而车身前后的宽体轮拱，更为外扩的空力套件侧裙，加上前 20 吋、后 21 吋的轻量化锻造轮圈，都让 M5 Touring 的性能化氛围点满。

车侧部分，M5 Touring 整体维持源自 5 Series Touring 的格局，但下方空力套件都更显其运动风格，车身左侧也配有 PHEV5 专属的充电孔设计。而车侧窗框同样有着 Hofmeister Kink 摺角，但相比于 M5 Sedan 则是少了窗框下缘的「5」字样标记。车尾方面，就视觉上 M5 Touring 明显比 Sedan 更为立体，除了有着上方的大型尾翼，两侧 L 型尾灯也采用燻黑处理，下方保杠则为黑色后分流器、以及双边双出圆形尾管，而尾门 M5 字样铭牌同样是不可或缺的识别。

新一代 M5 Touring 在车内也有着专属的科技与性能氛围，最主要在方向盘处采用专属的 12 点红色标记 M 平底方向盘，并且在左右两侧盘扶上缘加入专属的 M1、M2 红色自定义键，后方更有专属碳纤维换档拨片，其余部分则与 5 Series 类似，同样有一体式悬浮曲面荧幕，由 12.3 吋数位仪表、14.9 吋中央触控荧幕构成，并搭载 M 专属的宝马OS 8.5 座舱系统，中控台更有宝马环绕光慕贯穿，至于中央鞍座的 iDrive 旋钮则有加入宝马M 厂徽，座椅也为专属的 M 字样发光跑车座椅。此外包含手机无线充电、四区恒温空调、双前座加热座椅、16 支喇叭 655 瓦 Bowers & Wilkins 音响则都在 M5 Touring 的标配之列。
M5 Touring 在空间机能则比 Sedan 突出不少，后厢容积比 M5 的 466 公升大、来到 500 公升，透过后座椅背的倾倒最大则可扩充至 1630 公升，不过新一代车型没有前几代的后挡独立开启设计，拖曳能力则为 2,000 公斤。