（原标题：本文转载自“未来汽车日报”（微信ID：auto-time，网址：http://auto-time.36kr.com/），作者程潇熠，授权请联系出处。）

9月6日，比亚迪发布最新销量快报，8月销量同比下滑13.95%至3.6万辆。其中新能源汽车销量同比下滑23.44%至1.67万辆，与7月销量持平；燃油车同比下滑3.59%至1.93万辆，下滑幅度有所收窄。今年1-8月，比亚迪总销量29.5万辆，仅完成年度销量目标（65万辆）的45%。

7月2日，比亚迪董事长王传福曾在2019世界新能源汽车大会上表示，今年比亚迪新能源车销量将实现70%-80%的增幅，目标为42万辆。2018年，比亚迪交付新能源汽车24.78万辆，同比增长99.8%，位居新能源汽车销量排行榜全球第一。今年上半年，比亚迪新能源汽车以14.3万辆销量位居榜首，领先北汽新能源一倍有余。1-8月，比亚迪新能源汽车同比增长54.91%至17.89万辆。

来源：泰博英思、电动汽车观察家

但自7月以来，比亚迪新能源汽车销量已连续两月下滑，截至8月仅完成42%的新能源汽车年度销量目标。在8月21日披露的半年报中，比亚迪也曾表示，受补贴退坡等因素影响，公司新能源汽车销售将有所放缓，并对2019年第三季度作出了净利润最高同比增长14.93%的保守预测。不过从8月细分数据来看，比亚迪纯电动车销量仍保持稳步提升，环比增长15.66%，插电式混合动力为下滑重灾区，同比下降53.89%。 

中信证券指出，虽然比亚迪受补贴退坡扰动，销量、盈利短期承压，但从中长期看，该公司具备“爆款新能源汽车”能力，有望享受新能源汽车未来增长红利；且供应链开放后价值有望显现，维持公司（A+H股）“买入”评级。

东方证券认为，因9月比亚迪先后上市12万元以内纯电动新车e2及6.68万元起的秦燃油版，均具备较强的价格竞争力，因此9月比亚迪新能源车及燃油车销量有望改善。

今年7月起，国内新能源汽车市场遇冷，能逆势而上销量见涨的车企少之又少。

据中汽协数据，7月新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，同比分别下降6.9%和4.7%，年内首次出现同比及环比“双降”，正式作别6月份同比80%的高速增长。比亚迪、吉利等头部新能源车企环比销量均大幅下滑。

图源：中国汽车工业协会