在今年 7 月份发表的 雪佛兰科尔维特，换上了中置引擎设定，在美国肌肉车的基因上添加了一些欧系超跑的味道。而就在发表后没多久，雪佛兰便预告在秋季推出敞篷车型。就在 10 月开始没多久，该品牌果然实现诺言，正式发表雪佛兰科尔维特 Convertible。

距离科尔维特发表也不过才短短 2 个半月，敞篷车型科尔维特Convertible 便随即亮相，虽然都只推出 Stingray 入门车型，但如此紧凑的节奏也显示品牌对于这款美式经典跑车的重视程度。科尔维特Convertible 预计会在 2020 年第一季开始量产，且会同时提供左驾和右驾。至于性能版本 Z06 与赛车版本 C8.R，则还没有进一步消息，不确定何时能够亮相。

根据 雪佛兰的说法，新世代科尔维特其实一开始就最看重敞篷车型，因此能保留双门车型的隧道式结构主体还有高度一体化的压铸零件。基本上外型与双门车型相差不大，然而这也正是科尔维特Convertible 最让人惊艷之处。车顶能够完全收进车内，同时行李空间仍足以放进两套高尔夫球具。而车顶关闭时，从上方轮廓来看，几乎看不出与双门车型之间的差异。

科尔维特计划研发主管 Josh Holder 表示，一开始的目标就是要确保客户即使选择敞篷车，也不用在实用、舒适和性能这些特点之间选择。因此在设计上保留了和双门车型一样的主题，而置物空间和操控性能也与之看齐。

科尔维特Convertible 车顶可以在车速 50km/h 以下操作，只需 16 秒就能完全关闭或打开。车顶系统依靠 6 具小型电动马达操作，取代过去所使用的液压系统，好处是能够增加稳定度。在车舱后方新增了小型玻璃窗，可以上下调整，借此减少车内气流扰动与风切噪音。

至于动力方面，科尔维特Convertible 也搭载 6.2 升自然吸气 LT2 V8 引擎，在选用 Z51 性能套件的前提下，可输出最大马力 495 匹，扭力为 638N.m。虽然因为增加了电动敞篷机构，因此让车重增加，但雪佛兰透露科尔维特Convertible 在性能表现上并未让步。

科尔维特Convertible 售价则比科尔维特要多出 7,500 美元。目前科尔维特确切售价仍未出炉，仍维持发表时不到 60,000 美元的说法。因此科尔维特Convertible 的预估售价，应该会在 67,000 美元附近，也就是不到人民币50万。