10月14日，中国汽车工业协会发布《2019年9月汽车工业经济运行情况》。

据中国汽车工业协会统计分析，9月，汽车进入传统“金九银十”销售旺季，从今年9月产销数据完成情况看，与上月相比，呈现了明显回升，行业销量同比降幅也比上月有所收窄，但降幅依然较大，延续了去年7月份以来的下降态势，我国汽车产销量已连续15个月同比下降，其中新能源汽车也连续3个月下降，消费动能仍处于不足状态。

数据显示，9月新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%。其中纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆，比上年同期分别下降26.1%和33.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆，比上年同期分别下降44.1%和38.4%。

1-9月，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，比上年同期分别增长20.9%和20.8%。其中纯电动汽车产销分别完成71.7万辆和69.2万辆，比上年同期分别增长29.2%和27.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成17.0万辆和17.9万辆，比上年同期分别下降5.4%和0.8%；燃料电池汽车产销分别完成1315辆和1251辆，比上年同期分别增长7.7倍和7.6倍。

今年以来，中美贸易摩擦深深影响着我国贸易进出口情况，我国经济下行压力有所加大，但经济仍运行在合理区间。受提前切换国六标准等原因的影响，汽车销售总体呈现下降的趋势，尤其是上半年更是出现了10%以上的下降。三季度，在一系列稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策作用下，汽车产销降幅出现了收窄。

同时，新能源汽车补贴政策进行了调整，今年新能源汽车的地方补贴被取消了；国家补贴方面，插电式混动补贴1万元，纯电动车型中，续航里程250-400km的补贴1.8万元，大于400km的补贴2.5万元。总的来说补贴的获取变得更加困难，也在一定程度上影响了新能源汽车的销售情况。