近日，乘联会公布了10月国内乘用车销量数据。数据显示10月份国内狭义乘用车市场销量达184.3万辆，同比下降5.7%，环比增长3.5%，1-10月累计销量达1662.6万辆，同比下降8.3%。 

从数据来看，前十五名中有七家车企出现不同程度的下跌，跌幅相比9月收窄。其中排名前三的仍是一汽-大众、上汽大众和上汽通用；吉利汽车反超东风日产，位列榜单第四名；日系车企增速放缓，一汽丰田、广汽丰田均跌出前十；奇瑞汽车同比增长20%，成为榜单中涨幅最大的车企；此外前几月一直在线的北京奔驰跌出了榜单前十五。

一汽-大众10月继续领跑，销量达到19.5万辆，同比实现11.4%的增长，除宝来、速腾、探歌和探岳四款车型持续发力外，奥迪品牌稳健的增速也起助推作用。另外，捷达品牌VA3和VS5上市后展现出强劲的收割能力，10月销量为1.6万辆，其中VS5上市后首月销量达到1.1万辆。据悉，一汽-大众未来还将先后导入A0级SUV探影、捷达VS7和奥迪e-tron等全新车型，销量还将进一步增加。

上汽大众虽无过多子品牌加持，但10月销量同样达到17.9万辆，同比增长3.2%，旗下朗逸、帕萨特、途观L、途岳、桑塔纳都有不错的市场表现。此外，上汽大众位于上海安亭的新能源汽车工厂正式落成，大众MEB平台纯电动车型将在该工厂投产。从市场份额来看，仅南北大众就占据了超20%的市场份额。

上汽通用销量仍处于第三位，跌幅相较之前有所收窄。自三缸机普及以来，缺乏现象级车型是上汽通用不得不面对的事实，无论英朗还是科鲁兹，都不能扛起销量大旗，而豪华品牌凯迪拉克今年1-10也出现了4.1%的跌幅，以价换量终归有限。当然，为摆脱这种局面，上汽通用加快产品布局，年内别克昂科旗、雪佛兰开拓者、凯迪拉克CT5三款新车将上市，未来随着新品的发力，其销量或将回稳。

日系品牌方面，东风日产被吉利反超位居第五，同比微增0.7%，全新天籁继续保持过万成绩。

东风本田与广汽本田位列销量分别为7.9万辆和6.7万辆，位列第八和第十名，旗下多款车型在各细分表现优异，其中思域连续5个月突破2万辆大关，雅阁、凌派、缤智、CR-V和XR-V也纷纷破万。

丰田旗下两家合资车企双双跌出前十，其中广汽丰田同比微增0.3%，而一汽丰田同比下跌8.9%，主要受卡罗拉和年RAV4荣放两款新车换代影响，不过目前卡罗拉优惠已经逐步放开，其销量也将明显增长。

上汽通用五菱和北京现代成为前榜单中下滑最大的两家车企。上汽通用五菱10月销量为8.4万辆，同比下滑25.5%，主要考虑MPV市场持续萎缩及消费需求升级对其产品的影响较大，目前宝骏品牌已实现向上转型，未来销量将更多的来自新宝骏品牌。

北京现代10月单月销量为6.7万辆，同比下滑16.7%，仅次于上汽通用五菱，1-10月，北京现代累计销量56.8万辆，同比下滑4.2%。虽然其终端优惠力度很大，但就产品本身而言，与自主品牌相比优势并不明显。

自主品牌方面，吉利、长城、长安、奇瑞、上汽乘车用车纷纷上榜。其中，吉利汽车10月销量为12.7万辆，同比微跌0.4%。今年前10个月，其累计销量已达108.8万辆，完成全年136万辆销量目标的80%。从吉利公布数据显示，10月帝豪销量1.8万辆，博越2.1万辆，缤越1.3万辆，领克品牌1.4万辆；海外出口达到0.3万辆，同比增长124%。

长安汽车10月同比增长0.8%至7.56万辆，排名第八位，其中CS75表现突出，10月销售2.5万辆，占其销售总量的1/3。另外，CS35系列10月同比和环比均增速明显。

长城汽车10月销量为9.9万辆，排名第六，哈弗H6年内再次突破4万辆，哈弗F7和M6也均取得了破万的成绩。此外，长城汽车1-10月累计销量为83.91万辆，完成全年目标107万辆的78.4%。

值得一提的是，奇瑞汽车成为本次榜单中涨幅最大的车企，10月同比增长20%，位列第十四位，旗下两大明星车系瑞虎和艾瑞泽表现出色，瑞虎8实现销售13152辆，连续3个月销量过万；艾瑞泽系列销售11198辆，连续2个月销量过万。

上汽乘用车10月销量近5万辆，同比下跌11.1%，荣威RX5和名爵ZS两款车型销量过万。

从榜单销量来看，“金九银十”整体跌幅收窄，同时随着各大车企年末冲击销量目标，整个车市有望继续回暖。