提到铁娘子，一定会想到曾经在政坛上飒爽英姿、从不曾退让的撒切尔夫人，一贯表现强势且直到现在还让人念念不忘。走下政坛来到汽车圈，从以往的各位领导轮回看出，其实这个以机械为主的圈子中，一直都是男人当道，当毛京波出现时，让很多人都有一种错觉，这样的一个女人到底能给这个圈子带来什么样的改变？
毛京波并非专业的汽车人出身，曾经为记者的她，也在全球最知名的公关公司有过履职经历，之后加入了奔驰，又从负责梅赛德斯-奔驰品牌在中国大陆地区的市场营销与品牌的传播工作者升职为Smart、AMG、V级车及Vito销售运营执行副总裁，一连串的优秀表现，让毛京波的一举一动都备受瞩目，不过当其2018年7月16日成为林肯亚太及中国区总裁之后，却好像在命运的轮子面前停滞了，林肯在华销量一跌再跌，而毛京波曾经的各种远大志向，也只是镜中水月，隔岸看花。
毛京波可能从开始学习古典音乐开始，并未曾想过自己有一天能够独挑林肯中国的大旗，在《中国日报》履职7年的她，曾经是中国位数不多的古典音乐评论员，而当她离开的时候，是罗德公司一个莫不知名的小员工，不过当其离开时，已经是只要和客户谈话就必须收取超过200美元付费的精英人物，这一次的转身，则是她进入汽车圈的大门，因为，全球顶尖的梅赛德斯-奔驰向她敞开了怀抱。
2007年8月份，毛京波加入奔驰，几经辗转，最终在2016年成为Smart、AMG、V级车及Vito销售运营执行副总裁。一路过关斩将之后的漂亮履历，也让福特亚太区总裁傅礼德（Peter Fleet）心生羡才之意，在2018年的5月24日给毛京波打去了电话，问起是否能够接受邀约进入林肯任职。
当然，两个品牌的不可同日而语也让毛京波产生过犹豫，但是最终还是成功出任了林肯亚太及中国区总裁。
成绩 300万中的5.5万
林肯虽然销量不怎么样，但毕竟定位在豪华品牌，所以可以看到，中国豪华车和市场的保有量有300万，那么林肯又贡献了多少呢？答案是5.5万辆！这样的数字对比，是不是毛京波所想看到的呢？如果是的话，恐怕林肯找错了人，如果不是，那么毛京波这一年的答卷未免有些过于寒酸。
2019年，1-9月份，林肯在华累计销量为3.37万辆，其中除4-6月取得小幅增长之外，其余月份的单月销量均出现下滑。第三季度，林肯销量更是急速坠落，整个第三季度在华销量仅为1.16万辆，同比大跌24%。而此时毛京波的言论是，“林肯这样的品牌不要说要卖多少台车，当下需要做的是讲好品牌故事，让更多的人了解什么是林肯？林肯是谁？它跟其他的品牌有什么不一样？”或许，她说的对，当一个国家的人对某一个品牌并没有认识的时候，怎么会为其产品买单呢？
故事 向国潮靠拢却渐行渐远
在这样的背景之下，毛京波开启了自己讲故事的路线，2018年11月15日，毛京波以诸葛亮《诫子书》中的话向外界传达着林肯品牌新的中文品牌主张：“夫君子之行，静以修身，俭以养德。非淡泊无以明志，非宁静无以致远。”这一点上毛京波很聪明，她知道在当下，能够以中国文化作为企业品牌的背书很容易引发消费者的共鸣，但是若生搬硬套，也只能形似而无神，最终只是停留在表面，略显空洞。
消费者想要购买一款车，到底什么才能让他们心甘情愿掏腰包？并不是情怀古诗，而是这款车究竟能给消费者带来什么？以在广州车展之前上市的林肯飞行家来说，62.88万元的售价较比奥迪Q7和宝马X5，尺寸占优势之外，还有其他的故事可以讲吗？更有网友认为，别着急，不到半年基本8折甩卖。
而这，也是毛京波被诟病的一点，毕竟她曾经公开表示过，“我们要坚持走高端，靠降价赚销量，从来不是我们的策略。”可是林肯的每一款车，基本上都有几万元的优惠幅度，林肯大陆更是最低下探到30万区间之内，而在2019年，林肯更全系车型全面降价，奈何即便如此，也是销量堪忧。
