2021年3月28日，广汽传祺GPMA架构首款运动轿车名称公布——影豹，并于同日公开展示了动态测验过程。影豹搭载广汽第三代1.5T GDI发动机，匹配7速湿式双离合变速器，在本次动态实测中取得0-100公里加速6.95秒的成绩。

　　广汽集团自主品牌经营管理委员会主任、广汽乘用车总经理张跃赛表示：“影豹是传祺品牌焕新的首款标志性产品，被寄予传祺轿车振兴的厚望。影豹以快捷灵敏的动力响应，赋予车型纯粹的追风实力。“

　　影豹搭载的1.5T发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩270牛·米，具备双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦等技术，百公里油耗5.7升。

　　与发动机匹配的7速湿式双离合变速器，传递效率96%，换挡时间仅为0.2秒，中速加速较为迅猛，是该车的特点之一。

　　该车基于传祺GPMA平台打造，外观采用运动版和豪华版的双版设计，内饰设计目前尚未公布。

　　本次公开展示的动态测验，是为了考验影豹的底盘表现和操纵稳定性，测试内容包括加速、双移线、蛇形绕桩、稳态回转及HC赛道驾控等。其中，0-100公里加速的最快成绩为6.95秒。

　　在双线移项目中，影豹展现出了较高的稳定性。入弯时没有明显推头迹象，变线过程车身动态连贯，没有多余晃动，车身稳定的介入很及时、且不生硬。

　　在蛇形绕桩项目中，展现出了很好的动态侧倾支撑及恢复性；在半径40米圆的稳态回转项目中，方向盘反馈清晰，悬架展现出较好的侧倾支撑。

　　至于HC操控赛道，包含多种转弯半径、弯道坡路及各种坡度，以此考验车辆的操控性和稳定性。试驾人员利用该车的“运动+”驾驶模式，干脆利索地完成测试项目。

　　作为GPMA架构首款运动轿车，影豹采用前麦弗逊，后四连杆独立悬架，底盘由广汽研究院首席技术官Marco领衔的国际团队调校，打造出转向精准、侧倾支撑强劲，扎实稳健的底盘性能，再加上越级配置的高性能转向系统DP-EPS，相比CEPS获得了转向系刚度成倍增大，大幅提升了转向响应灵敏度；让车辆在行驶过程中展现出了更优的操控性和稳定性，带来轻松愉快的驾控体验。

　　在GPMA架构加持下，影豹实现了自主品牌550毫米最低质心，低至0.26cd的风阻，超过66.5%高强度钢的应用，加上GPMA架构优秀的轻量化设计能力，实现安全性与轻量化的完美结合，让影豹具备“贴地飞行”的强大实力。

　　需要说明的是，本次测试中的用车，并非最终量产车，广汽传祺将根据试验情况，以及各界的意见反馈，对该车做进一步调整，随后在2021年4月中旬的上海车展中，首次公开内饰设计。