还记得那个由法拉第未来前高管创办的加州电动车初创公司Canoo吗？

在先后发布了Canoo电动面包车与MPDV电动货车之后，他们又把产品范围进一步扩展到皮卡领域。

 

Canoo表示他们的皮卡可以做到完全没有任何尾气排放，就像特斯拉Cybertruck或Rivian R1T那样，但却是以一种非常不同的表现方式。

造型圆润的Canoo皮卡

简单地说，Canoo皮卡是一款圆润精巧，且富有新意设计的紧凑型纯电皮卡，对于一些城市皮卡的粉丝用户来说，这可能就是他们一直渴望能拥有的。

Canoo MPDV电动货车

除非另有公告，那么该车上市后可能会采用Canoo公司为其大部分车辆计划的按月付费模式来销售，但其定价为33000美元的电动货车不包含在这个订阅计划之内。

Canoo“滑板”平台

该车仍旧采用Canoo专有的灵活性“滑板”平台来打造，将提供双电机四驱或后置电机两驱两种驱动形式。

当然它也和Canoo的其他车辆一样，搭载了公司独有的线控转向和线控刹车技术。

 

更受关注的双电机车型拥有大概447kW的最大输出功率，最大扭矩则可达678Nm。

虽然该车没公布电池容量，但Canoo预计其EPA续航里程大概在320公里左右。

采用驾驶室前移的设计

不过这些还不是最重要的部分，虽然Canoo还没有给这款电动皮卡命名，但从官图上就可以看出，这款车将“驾驶室前移”的设计发挥到了极致。

 

就像很早以前的“平头小面”差不多，这款车没有多少发动机舱空间，驾驶员的座位基本就在前轮的上方。皮卡的前部和后部都设有拖车钩和防滑板，保险杠中还内置了雾灯。

 

Canoo皮卡长度为4674mm，轴距为2850mm，大小与20年前的紧凑型皮卡差不多。

但你要知道在后者的整体尺寸中发动机舱明显要占据很大一部分的空间比例，而没有发动机舱设计的Canoo皮卡，实际上在驾驶舱空间与车斗面积上会拥有更大优势。

放下后盖，还有762mm的延展尺寸

而且虽说该车不算大，但它的有效载荷却达到816公斤，后斗装载下那种经常提到的4x8胶合板完全没问题。

 

该皮卡的宽度为1981mm英寸，让它在尺寸方面足够紧凑，便于日常停放。

此外，该车还有两项突出的尺寸数据，一个是该车的1930mm车高，与当下美国全尺寸皮卡差不多一样。

 

一个是该车的车斗长度，虽然在不放下车斗后盖的情况下其仅有1829mm长，但放下后盖后它还会拥有762mm的延展尺寸，这样加在一起也差不多是一台全尺寸皮卡车斗的长度了。

 

Canoo皮卡的车斗高度与宽度分别为533mm和1626mm，也和全尺寸皮卡接近。

驾乘空间方面，由于该车是一款主打双人乘坐的皮卡，采用了超长驾驶舱的设计，因此车内会有相当充裕的双人空间。当然它也提供了四座版，但后排空间较小。

除了空间尺寸，其实该车还有不少的创意细节。比如车斗侧板放下来就是一个小型工作台。

后轮的前面设有抽屉，除了是一个灵活的储物空间外，还可以当做脚踏板。

车头储物空间

储物格内置电源插座

由于没有发动机，车头的发动机罩板打开后也是一个能存放工具或设备的储物格。

发动机罩板放下后可形成一个向两侧延展的工作台，Canoo则在储物格内两侧上方配备了两排电源插座，方便各种小型电气设备的使用。此外，装货区和行李架也贴心的设置了照明灯。

从官图来看，这款皮卡的整体可拓展性也很高，包括可选装的车顶架，折叠床以及后备厢在内，你可以用它们完成很多事情，比如打造一台多功能露营房车。

 

Canoo公司也已经计划为这款皮卡提供一套定制选装包，方便车主根据不同用途进行选装。

 

皮卡车将于2021年第二季度开始接受预订，最早将于2023年交付用户。

 

近几年，随着电动车在全球市场开始成为主流，美国也出现了不少新势力品牌。

不过与中国新势力品牌热衷于各种SUV不同，美国的新势力似乎更爱皮卡，这也跟北美用户的用车环境与喜好有很大关联。

不过这些品牌想复制特斯拉的成功——用Model S开辟利基市场的可能性却不太高。

 

这是因为当下包括福特、通用和新成立的Stellantis在内，这些传统车企本身可以利用现有的制造基础设施，迅速提高电动皮卡的产量，而大多数新势力品牌却只能从零开始。

 

据彭博社的报道，今年1月，底特律三巨头北美工厂的产量较三年前下降了21%。

报道指出，部分原因是经济放缓导致的减产，但由于三家汽车制造商最近都在淘汰轿车，也造成了大量的产能闲置，因此这些额外的产能都将可以用于电动皮卡的制造。

通用GMC悍马纯电皮卡

比如通用，其已经花费30亿美元对底特律哈姆特拉克工厂进行了改造。

该工厂以前生产雪佛兰Impala（以及雪佛兰Volt），现在将用于生产包括悍马电动皮卡在内的一系列电动车。

F-150皮卡纯电版

福特则宣布了一项7亿美元的计划，将其标志性的River Rouge工厂进行改造。

改造后将同时生产其最畅销的F-150皮卡车的燃油版与电动版。

F-150电动版预计将于2022年上市，与竞争对手雪佛兰电动皮卡的上市时间大致相同。

Rivian R1T电动皮卡

Hercules Alpha电动皮卡

相比之下，大多数已经宣布推出电动皮卡的初创公司，包括Canoo、Hercules、Rivian等等诸多品牌在内，还没有向用户真正交付出一台电动皮卡。

 

即便是特斯拉也一样，其Cybertruck的制造工厂——德州奥斯汀工厂都还未竣工。

 

不过往好处想，众多令人眼花缭乱的新势力电动皮卡如果能成功上市，用户的选择余地自然就会更多，这至少对消费者是个好事。

 

而Cox Automotive今年发布的调查研究，正好也能给新势力品牌们树立一些信心，那就是“40%的皮卡消费者正在考虑使用纯电动车，价格是他们看中的最重要因素”。 【

撰文 | 小魔

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