5月21日，WEY摩卡在北京正式上市，共推出5款车型，分别为特香版、特浓版、特浓版四驱、特醇版、特醇版四驱五个版本。作为WEY的全新旗舰SUV产品，官方将其定义为新一代智能汽车，认为它的到来将开启智能出行的WEY时代。那么，WEY摩卡真的有这样的底气和实力吗？中国消费者又是否会为其买单呢？不妨跟着我一探究竟！

作为咖啡智驾的首款落地产品，同时也是WEY家族的全新旗舰产品，WEY摩卡理想当然地在智能科技层面有着更重的责任，它的出现不仅要成为自主品牌在智能科技上的代表，更是要和众多造车新势力、合资品牌乃至豪华品牌对抗。因此，WEY摩卡的智能科技，可谓是武装到了牙齿。

激光雷达，是如今发展智能驾驶辅助系统的潮流硬件之一。早前上市的蔚来ET7，更是以“首次搭载激光雷达的量产车”作为自己的宣传噱头。事实上，激光雷达也确实值得蔚来ET7去大肆宣扬，毕竟我们熟知的奔驰S级，它们要实现正式配备激光雷达的量产车，时间还得等到2021年的下半年。

WEY摩卡同样有激光雷达，而且还有3个，而且还不同于蔚来ET7，WEY摩卡使用的是德国IbeoNEXT 4D固态激光雷达，没有机械结构，在众多高新科技的加持下可达到惊人的0.05°*0.07°，为全球最高水平。那么，这么厉害的激光雷达给WEY摩卡带来了什么呢？

从当下来说，我想说的是“并没有什么X用”，但是，它却给WEY摩卡的未来带来了光明。现在的WEY摩卡，配备了8个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个摄像头、高精地图以及车与外部信息交互。从我的实际试驾感受来看，WEY摩卡在实际道路上确实能够实现一定程度上的自动驾驶。但需要注意的是，这一切还都是在没有激光雷达的前提下完成的。简而言之，如果政策一旦放开，如果配套设施一旦完善，WEY摩卡是有可能登顶自动驾驶的王座的。

因此总得来看，WEY官方所言非虚，WEY摩卡确实拥有出色的智能科技表现。那么，对于消费者来说，这份体验又是否值得他们买单呢？或者说，消费者是否愿意为这份体验而买单呢？

其实有关注这款车的朋友，应该早就看过不少相关的试驾内容了，因而不难明白，智能科技虽然是WEY摩卡的亮点，但却不是它的唯一。在基础的产品表现上，如空间、动力和舒适性等方面的表现，WEY摩卡也是可圈可点。

首先是动力方面，WEY摩卡搭载48V轻混系统+2.0T发动机，在实际的驾驶体验中，48V的存在感其实并不强，车辆的起步比较柔和但不算肉。而且车辆还提供了运动模式，以满足不同需求的人群。整体来说，在中高速的情况下，WEY摩卡有着颇为充沛的动力储备，而在中低速的情况下，WEY摩卡的动力输出也足够平顺，是非常符合其城市化SUV定位的。

其次在空间上，WEY摩卡车身尺寸为4875*1960*1680mm，轴距为2915mm，作为一款中型SUV，这个数据已然合格，在实际的表现中也符合其大5座的定位。虽然就我个人而言，会觉得它的座椅皮质偏硬，但由于填充足够柔软，因此瑕不掩瑜，整体的乘坐感受还是比较舒适的，比较适合希望一家坐得体面且舒适的家庭用户。

值得一提的是，WEY摩卡的调校是舒适向调校，无论是动力的平顺性，还是底盘对震动的过滤，都做得相当不错，即便放眼同级别车型，WEY摩卡的舒适性也值得肯定。加之其对于隔音降噪也做得比较到位，因此也能够确保一家出行时车内的静谧性和私密性。

WEY摩卡一共推出5款车型，特香版、特浓版、特浓版四驱、特醇版、特醇版四驱，其中2款为四驱车型，3款为两驱车型。鉴于WEY摩卡本身城市化的定位，我个人首推中配的特浓版两驱车型。

其实如果是出于个人使用，入门版车型会更值得推荐，更甚至说就个人使用而言，我认为入门版车型的性价比极高。一方面它只要不到18万元，就能让你买到一辆大5座的SUV，其次在配置上还配备了20 英寸轮圈、全套主动安全系统、ACC 自适应巡航等配置，实用性相当不错，足以满足日常所需。但考虑到中型SUV所应有的高舒适性以及部分家庭用户的需求，最后我还是认为中配的特浓型更为合适。

相比起入门版车型，特浓版车型可谓补足了车辆的舒适性功能，只需要多付出1.2万元，就能得到抬头显示、主动降噪、无线充电、座椅加热、中控 9 英寸屏幕、12 扬声器燕飞利仕音响等配置，足以给你一个高享受的出行体验。至于顶配车型，虽然配置确实很高，但考虑到实用性和性价比的话，当然还是不如上面款车型的。因此，除非你的预算充足，或者对这些配置有所需求，否则不予推荐。

就配置而言，WEY摩卡的表现是毋庸置疑的，即便是入门版车型也能满足日常所需。而且结合价格来看，WEY摩卡的整体市场竞争力还是不错的，不到18万元的起售价，就能买到一款品质上佳的大5座SUV，即便是对智能科技没什么需求的消费者，也能在WEY摩卡上得到物有所值的用车体验。因此我个人认为，WEY摩卡的未来可期。

（图片来源网络，侵删）